Что кроется за технологиями компрессоров Delphi? Взгляд изнутри от Delphi

Наследие инжиниринга и технологий оригинального оборудования

Предлагаем Вам заглянуть в мир компрессоров Delphi.

Недавно мы встретились с конструктором компрессоров международного отдела оригинального оборудования Delphi Джеймсом Грэмом для того, чтобы узнать, чем оригинальное оборудование Delphi отличается от другой продукции.

Итак, Джим, не могли бы Вы вкратце рассказать нам о компрессорах и термической системе? Почему она так важна?

Представьте, что компрессор - это сердце. Как и сердце, компрессор прокачивает кровь системы: хладагент и масло. В компрессор поступает газ низкой температуры под низким давлением, который преобразуется в газ высокой температуры и давления. Этот газ поступает в конденсатор, где он преобразуется в жидкость высокой температуры. Эта жидкость проходит через расширительное устройство и преобразуется в жидкость с более низкой температурой / газ низкого давления. После этого жидкость/газ проходит через испаритель, где окончательно преобразуется в газ низкой температуры и давления. Затем газ проходит через аккумулятор обратно в компрессор. Воздух, поступающий снаружи или из салона, проходит через испаритель, после чего охлаждается. Затем воздух поступает в салон, обеспечивая комфорт всем пассажирам. Совокупная работа всех компонентов позволяет поддерживать прохладу в салоне автомобиля.

Почему Delphi? Чем наша продукция отличается от продукции конкурентов?

Ответ прост: Наследие оригинального оборудования. Delphi стала первым производителем, который начал устанавливать системы кондиционирования воздуха под капот в 1956 г. Мы испытываем нашу продукцию в соответствии с самыми строгими стандартами качества и долговечности для оригинального оборудования. Наши компрессоры проверены временем, поэтому количество гарантийных обращений составляет менее одного случая на тысячу автомобилей, они проходят испытания до 150 000 км, утечка хладагента составляет до 0,5 кг за 40 лет, что соответствует экологическим стандартам.

Они потребляют мощности и бензина? Не могли бы Вы подробнее рассказать об этом?

Конечно! Давайте, для примера, рассмотрим компрессоры. Это компонент системы кондиционирования воздуха, который обеспечивает прохладу. Однако они стоят на втором месте, после двигателя, по потреблению мощности. Тем не менее, компрессоры Delphi имеют экономичную конструкцию. Благодаря легкому весу, использование наших компрессоров позволяет сократить потребление мощности до 15% и значительно понизить расход топлива. Высокий КПД автомобиля также означает и низкий расход топлива, что позволяет Вам экономить.

Что кроется за технологиями компрессоров Delphi? Взгляд изнутри от Delphi

Компрессор представляет собой насос с ременным приводом, который отвечает за сжатие и циркуляцию газообразного хладагента. Попытка сжатия жидкости приводит к остановке и нарушению работы компрессора.

Системы воздушного кондиционирования имеют две магистрали: высокого и низкого давления. В широком понимании, это отводящая магистраль и всасывающая магистраль. На впуске, или стороне всасывания, хладагент поступает в компрессор от магистрали низкого давления. Затем отводящая магистраль поводит газ высокого давления к конденсатору. Наиболее популярным является компрессор объемного действия (поршневой). Такие компрессоры могут быть постоянного рабочего объема и переменного рабочего объема, которые также называются CVC компрессоры.

Компрессоры CVC от Delphi

Технология CVC применяется в компрессорах, соответствующих требованиям послегарантийного рынка. Но какие же особенности CVC компрессоров отличают их от продукции большинства производителей оригинального оборудования.

Поршни CVC

На фото выше представлен оригинальный компрессор с установленными поршнями и демонтированными поршнями. Это типовая конструкция, в которой поршни крепятся на качающуюся шайбу. На фото ниже представлен компрессор CVC Delphi в разборе: Обратите внимание, что легкие поршни имеют плавающую конструкцию и не закреплены на качающейся шайбе. Благодаря этому, обеспечивается снижение массы, трения и насосных потерь, что позволяет снизить выбросы, потери тепла и повысить КПД. Это также обеспечивает бесшумную работу и износостойкость. Оба представленных компрессора используются для одних и тех же систем.

Постоянный рабочий объем

Компрессоры постоянного рабочего объема имеют качающуюся шайбу, закрепленную под фиксированным углом. Это значит, что при вращении компрессора, поршни всегда двигаются по одинаковой траектории, тем самым, сжимая газ. Единственными переменными в такой конструкции являются скорость вращения компрессора и количество поступающего хладагента. Компрессоры постоянного рабочего объема имеют сцепление, которое включает и выключает компрессор.

CVC переменного рабочего объема

Компрессоры переменного рабочего объема имеют качающуюся шайбу, закрепленную под углом с помощью двух пружин. Пружины влияют на создание давления, и качающуюся шайбу можно отрегулировать. Привод (по наличию которого можно определить, что перед Вами компрессор переменного рабочего объема) управляет давлением на качающуюся шайбу. Это означает, что объем газа на выходе является переменной величиной для данного типа компрессора. Такие компрессоры являются высокоэффективными, и в некоторых случаях сцепление не используется, они вращаются непрерывно, изменяя сжатие хладагента, в зависимости от необходимости. Переменными величинами в такой конструкции являются скорость вращения компрессора, количество поступающего хладагента и угол установки качающейся шайбы. Поршневые компрессоры переменного рабочего объема имеют либо качающуюся шайбу (CVC), либо наклонную шайбу (V5 и V7).