Постоянно троит, пропуски зажигания   Вопрос решен!

Отсоединил оба разъема от мозгов и почистил все контакты. До этого мучился долго с диагностикой - ничего не помогало. Спешу заметить что у меня свой мультискан и ошибки я сбрасывал неоднократно,и периодически но не помогало.

Проверь бронепровода на наличие пробоев. Заедь в гараж, сними декоративную накладку, выключи свет и на заведенном двигателе просмотри все бронепровода на видимость искр (голыми руками не трогай, высокое напряжение). Если же все-таки будут пробои, то можно временно вылечить с помощью изоленты пвх, обмотав ею бронепровод (изолента пвх выдерживает напряжение до 5000 вольт).

Менять катушку зажигания. Она сдвоенная. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Соответственно, одна катушка подаёт искру на 1 и 4 цилиндр, вторая - на 3 и 2. У меня установили это осциллографом с приспособами типа "крабов" от ЭКГ. На ВВ провода повесили эти крабы и, при заведённом моторе, сразу увидели по циклограмме, как сбоят токи на каждом цилиндре. У меня беда была на 1 и 4 цилиндре, т.е. не работала одна половина. Но катушка сдвоенная (в одном корпусе). Заменил и всё ок.

Не надо лезть в дебри, просто посмотри есть ли течь масла из под крышки клапанов, чаще всего заливает свечи в колодцах и машина начинает вести себя непредсказуемо. Замена прокладки ненадолго устранит проблему, так как крышка пластиковая, говорят лучше поменять на алюминиевую. Я себе поставил такую два дня назад, буду тестировать.

была такая проблема. ослаб ремень грм проскочили зубья, разобрали , подтянули и всё на месте

Всем привет!
Проблему решил.... Вчера установил новые высоковольтные провода Janmor AM45 и УРААА нет троения, едет отлично по нашим убойным дорогам :).