Самопроизвольно загораются индикаторы режимов АКПП  

Так было, в блоке управления АКПП "лягушки завелись", залило блок, он стоит в крайне неудачном месте.

Одновременно "зима" и "спорт" это аварийный режим. Ремонт заключается в замене клапанов. Ориентировочно 15-16 тыс.

Разберите гидроблок, почистите и поменяйте местами 2 клапана и ничего вкладывать не придется!

Это автомат!Дорогое удовольствие!

Спасибо всем отозвавшимся! Sonicwb, подскажите с чего начать, что почитать? я в своей жизни уже не один движок перебрал, а вот до коробок, тем более автоматов дело не доходило пока столкнуться, может у кого есть мануал ?

про гидроблок я нашел инструкцию http://peugeot-club.net/forum/topic/1282/

У меня похожая проблема.
Прошлым летом поменял калапана (оба), промыл гидроблок, заменил масло. Давление в коробке было в норме. Работы проводили официалы. Дергаться при переключении перестала. Отъездил до января-февраля без забот (почти).
Зимой стала подавать трехкратный зумер и перестают после зумера переключаться передачи. Глушишь, заводишь, едешь дальше. Так может повторяться несколько раз на протяжении 20-30 минут. Потом пропадает.
Что лучше делать:
1) еще раз поменять клапана и посмотреть что будет дальше?
2) ремонтировать коробку?
3) купить б/у коробку на разборке и поставить?
В 3 варианте хочу уточнить надо ли другую коробку как-то адаптировать к машине или просто поставил и поехал?

Андрей Владимирович 2, а вы какой блок имеете в виду? если другой то как решали с ним проблему и решилась ли она ?

Блок управления АКПП, за аккумулятором стоит. Решилось заменой блока, так как вскрытие показало что в нем вода, и все окислилось. Замена блока убрала дерганья и аварийный режим.

nindja
В интернете куча информации о том как разобрать гидроблок, с картинками и подробным описанием. Сам гидроблок ,грубо говоря, находится под аккумулятором, на передней части коробки (такая черная металлическая крышка). снимаете акум, снимаете защиту двигателя сливаете масло с коробки (под пробкой коробки есть трубочка уровня масла - выкручивается шестигранником ). А дальше снимаете крышку гидроблока (4 винта) и сам гидроблок. Когда будете вынимать нужно аккуратненько отключить шлейф от 7 клапанов, трудного ничего нет просто не надо торопится =). И нужно заметить как в верхний части гидроблока подключен селектор передач. А дальше моете в растворителе предварительно разобрав. На гидроблоке 7 клапанов 5 маленьких и 2 больших, эти 2 клапана и нужно поменять местами. Вот еще вспомнил на гидроблоке есть пластиковые (2 шт.) винты их не рекомендуют трогать - они отвечают за давление масла. Я их выворачивал, чтоб промыть, но предварительно заметил на сколько они были ввернуты. И еще совет фотографируйте при разборе где какие пружинки и шарики, чтоб не ошибиться

И в блок управления не залезайте он тут не при чем, у вас же после прогрева коробка нормально начинает работать!