Масло в двигатель CWVA 1.6 MPi (110 л.с.)  

Лей смело LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40, меняй через 5-7 т. км и будет тебе счастье!

Это надо исходить из того когда меняешь. У меня к примеру ликви Молли 5.30 меняю через каждые 8 тыс пробега большая часть трасса когда с деньгами напряжёнка скажем так меняю в 9.500 так же под замену фильтра все кроме топливного его раз в 30 тыс и все будет норм

Если вы заблудились в лесу, начните кричать и спрашивать какое масло заливать в двигатель, вас обязательно найдут такие же как вы.

Zic top ls 5w30

Какие 7-8тыс. ?))))Таксопарки меняют через 15 тыс и минимум 500тыс бегают )) Меняйте в 10 тыс и будет все ок . Я лил моли грин.

А почему тогда не менять раз в 150тысяч просто подливать и все машина то будет работать

Шкода Рапид 1,6 CWVB 90 л.с. лью Ликви Моли Синтойл Хай Тек 5W-40. Купил по акции 4 канистры по 5 литров, правда 2020-2022 г.в., но это нормально. Сейчас осенью залил уже вторую, ещё на две замены осталось. Замена два раза в год - весной и осенью, пробег выходит где-то 9 000-11 000 км. До этого лил Мегуин Ультра Перформанс Лонглайф 5W-40, а ещё раньше ВАГ Спешл G 5W-40 (когда цена была в районе 5000 р), ВАГ Спешл Плюс 5W-40, и даже один раз Мобил 1 5W-50. Доливать приходилось примерно 100 мл на 1000 км. Обратил внимание, что при уровне по макс. - уходит быстрее, чем при уровне 2/3. И субъективно Ликви Моли доливаю реже.

Ликви моли 5w40 optimal synth каждые 15 тысяч. На доливку уходит за это время около 1 л. При этом, да, если уровень максимум, уходит быстрее, также быстрее, если по городу короткие поездки, при дальних по трассе вообще не уходит

??????, затролить всех решил?
В реальных обстоятельствах лукойл генезис топ вариант!!!
Если есть проверенные челноки, то тогда лучше из Европы брать тот же ваг, шелл, мобил финский , на внутреннем рынке полный коллапс, хотя в окее видел шел из Европы, правда цена конь.а так одна подделка,на маркетплейсах покупатель не одупляет в какой ситуации находится страна, требуют кодов и блестящей мишуры, ведь им не важно что в канистре,главное коды и блестяшки , в итоге евро масло это подделка в глазах оторванных от реальности людишек!
Сам катаю сейчас шел 5 40 европа с озона, в арсенале имеется запас мобил фс еще нашего пару канистр , и орига европейская от проверенных белорусов, мотор 1,4 TSI замена 5 тыс , Лукойл наливал не раз, масло огонь ??, если не будет альтернатив, буду смело лить его, а так тут пишут про ликви, хз где его взять нормальное в нынешних реалиях

Обычно заливаю Shell Helix HX8 5W-40 Синтетика (аналог VAG VW 502 00) 4л, но личные запасы в этом году закончились. В следующий раз наверно буду переходить на LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40, судя по отзывам знакомым - масло хорошее, цена приемлемая, нарваться на подделку - вероятность гораздо меньше (его вообще кстати подделывают?). Но я катаю мало, только по городу в основном, в год около 7т км. Масло меняю раз в год, вместе с фильтрами (кроме топливного, тот раз в 3 года).
Для полного счастья - меняю ещё:
тормозуху (CASTROL Brake Fluid DOT4 (157D5A), 1л) раз в 2-3 года,
антифриз (G12E050A2 (VAG G12 EVO), 5-6л) раз в 5 лет,
и делаю дозаправку кондиционера (а то летом реально начинает хуже холодить, обычно 100-200мл фреона дозаправляют) раз в 3 года.
В целом по расходникам ничего сложного. А вот с заменой масла в АКПП - там заморочек гораздо побольше будет...

Сейчас пробег 147 000 км.
Замена масла через 5000 - 7500 - 10 000 км (зависит от масла, фильтра и условий эксплуатации).
До 100 000 км Mobil Super 3000 X1 5W-40 VW 502 00 A3 SN, замена через 7500
105 000 - 120 000 км Mobil 1 замена через 7500. Хотел на CASTROL перейти, но наступил 22 год.
127 500 км - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW 502 00 A3 SN на старой рецептуре (нормальное масло, по угару, расходу или звуку работы мотора разницы с Мобилом не заметил, но потом пошёл китайский Ричфул)
135 000 км Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (на китайских присадках, не могу сказать что совсем плохое, но угорать стало больше, ну и испуг от непроверенной рецептуры, откатал на нём 5 тыс. км. но тут появился турецкий Мобил).
Крайняя замена 140 000 км - возврат на Mobil Super 3000 X1 5W-40 VW 502 00 A3 SN (только из Турции) + оригинальный проверенный Ваговский фильтр 04E115561H (до этого пару раз попадал на его подделки, пока все нюансы как отличить оригинал не выучил, поэтому в последнюю замену на 5 тыс. км ставил аналог).
Вот, думаю катать на очень теперь дорогущем Мобиле и этом фильтре 10 000 км. Угар на нём есть, но он и с новья был, только раньше 0,1 л/1000 км, сейчас до 0,2 л/1000 км. Кстати на доливку использовал оставшуюся литрушку Lukoil Genesis Armortech. На 7000 км пробега литр уже долил, так что угар может быть ещё и из за коктейля + лето очень жаркое было, да и мотор не молодеет, но по звуку работы мотора или расходу изменений нет, лака под заливной не наблюдаю. Пока думаю оставаться на Mobil Super 3000 X1 с заменой через 10 000 км.
Вообще, раньше для CWVA, по предпочтению, делал такой список:
CASTROL MAGNATEC 5W-40 VW 502 00 A3 SN
CASTROL EDGE 5W-40 VW 502 00 A3 SN
но Кастрола гарантированно оригинального сейчас не найти
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW 502 00 A3 SN
пока был не на Китае
Mobil Super 3000 X1 5W-40 VW 502 00 A3 SN
появился турецкий, но очень дорогой
Shell Helix HX8 5W-40 VW 502 00 A3 SN
также как и Кастрол
Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 VW 502 00 A3 SN
вроде купить можно
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 5W-40 VW 502 00 A3 SN
в продаже встречается, но есть сомнения
CASTROL GTX 5W-40 VW 502 00 A3 SM
Shell Helix Ultra 5W-40 VW 502.00 A3 SP
ZIC TOP 5W-40 VW 502.00 A3 SP
ZIC X9 VW 5W-40 502.00 A3 SP
Зика навалом
Вчера в один очень крупный магазин заехал, я о существовании таких масел и не знал:
Havens и Nomad - Эмираты
Bizol - пишут - Германия
Akross, Lubex и Rexoil - Турция
И у всех есть допуск: SAE 5W40 VW 502 00 ACEA A3 API SN/SM. Цена, конечно, не как у Синтека, но и ниже турецкого Мобила. Надо почитать на оил-клубе об этих смазках

Не питайте иллюзий,сегодня не палёного масла 15% на рынке, допуск по wag 502-505 .рекомендую Bardal 5w30 (4.5 куска за 4 л...интервал 10 т.км.(город-трасса) у этого производителя есть и "пао" но очень дорого.7.5 кусков..(4л)

Беру Lukoil Genezis Armortek 5W40, беру на оф сайте Лукойл, остальным магазинам нет доверия.

Масло Akross производит ООО Альфа Хим Групп, 352616, Россия, Краснодарский край, г. Армавир, ул. Линейная, д. 21 Россия. А Lubex и Rexoil - да, Турция.

Чтобы не попасть на пеленку, нужно брать там, где рекомендует производитель (но сейчас это актуально, только для российских масел) или в крупных торговых сетях (гипермаркетах).
По Лукойлу - лучше всего брать в их интернет магазине, единственное "но" - смена рецептуры присадок из-за санкций (с мирового инфинума на китайский ричфул), поэтому сейчас наши масла не имеют международных допусков, только соответствие, по простому, типа: "похоже на такое-то". Кто не доверяет Китаю, перешли на турецкое, корейское ну и мелких производителей тех стран, кто санкции не поддерживают (Мобил, Зик, Bardal, Havens )

Ща опять начнут меня какашками закидывать и в смертных грехах обвинять)))Но поделится опытом надо. С новья залито было по-моему какой-то шел 5W30 жрало от 100-300мл на 10т.км пробега(замена масла) вторую замену залил Armortech 5W30 (VW 504 00) как бьется по вину, жор так и не пропал еще и при замене масла особо не нравилась консистенция(вязкость) какое-то оно не очень скользкое))В это же время случайно открыл глаза и увидел наклейку под капотом с 502 допуском что и подтолкнуло к поиску подходящего масла. Первым требованием было вязкость 5W40, второе это доступная цена и распространённость. Выбор пал на Lukoil Люкс 5W-40-обычное синтетическое масло с 502 допуском тем более после его применения ушли две мои претензии это жор и появилась вязкость(это когда пальцы в отработку макаешь и трешь их между собой и они скользят).Лил Lukoil Люкс 5W-40 с 19г до лета 22г пока оно не подорожало за 3 года наверно 12 канистр залил.)))Да и после подорожания особо парится не стал и стал лить Gazpromneft Premium N 5W-40 и по сегодняшний день его лью и не парюсь))) Самое интересное что где то полгода назад решили проверить, дружок у меня тоже в сомнениях про эти масла был. С начало засунули эндоскоп в ГБЦ смотрели состояние узлов, не нагара, не гуталина, не очевидного износа не заметили ,замеряли компрессию в цилиндрах -думали может кольца из за дешёвого масла где то под залипли ну нет компрессия везде одинаковая, движок работает ровно без посторонних стуков. Дружище тогда все равно не согласился, покинув меня словами -ты все равно дешевым маслом свой движок ушатаешь))) Уже почти 180т.км все ушатать ни как не могу))
-Так что дорого не означает качественно, в советские времена было два вида масла М8 и М10 без добавок и люди как то ездили. Я не пытаюсь оспорить прогресс, пользу ПАВ, качество деталей или не дай бог навязать свое мнение кому то, каждый делает сам свой выбор и ему с ним жить.

СуроК69 "...в советские времена было два вида масла М8 и М10 без добавок и люди как то ездили..."!
Тогда и трансформаторное масло некоторые заливали и движки были "советские", низкооборотистые ...
Не надо сравнивать "Божий дар" и яичницу!