Замена сальника коленвала  

Снимать клапанную крышку и фиксировать валы не нужно, единственное после замены сальника нужно выдержать 4-5 часов перед запуском двигателя.

Точно, мне на машине меняли так и делали.

Ставил такой Reinz 81-41219-00 но на тот момент стоил дешевле в разы, 2 года вроде норм.

Из руководства:
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
Вам потребуются: головка TORX E10, молоток, оправка, отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите брызговик двигателя (см.«Снятие и установка брызговика двигателя», с. 72).
3. Снимите правое переднее колесо и подкрылок (см. «Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес», с. 242).
4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 74).
6. Удерживая от проворачивания, выверните три болта крепления шкива...
7. ...и снимите шкив.
8. Поддев отверткой или крючком, изготовленным из проволоки, извлеките сальник из гнезда в блоке цилиндров.
9. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его
в гнездо, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.
10. Запрессуйте сальник в посадочное место блока цилиндров до упора с помощью оправки подходящего диаметра.

Номера страниц из руководства, можно найти в сети.

Докопался до истины, буду менять сальник коленвала, со снятием крышки клапанов и фиксированием цепи. Три месяца ни кто из мастеров не мог дать чёткий ответ на вопрос.... Авто начало дёргаться и троить при разгоне, куда только и на какие только проверки не гонял, денег потратил уйму. Приговаривали свечи и катушки, цепь, пружинки, эл. Клапан открытия клапанов, а один даже приговорил мотор, и предложил купить у него контрактный. Дело было так, была течь антифриза, грешил на помпу когда долез до неё соответственно сняв ремень шкив и гитару, у меня под клапанной крышкой изменилось положение вольвотроника ( могу ошибиться, но что-то что отвечает за положения открытия и закрытие клапанов) после установки в правельное положение всё прошло. Хотя на многих форумах читал что снятие шкива коленвала ни на что не влияет...

Сочувствую по поводу таких мастеров, это сплошь мрак и невежество.
Если двигатель EP6, то это достаточно сложная операция с правильным выставлением валов относительно друг друга. Для этого есть наборы для фиксации распредвалов относительно друг друга под крышкой, а затем уже коленвал выставляется, фиксируется через специальное отверстие и затягивается с определенным усилием. Цепь при этом вообще не трогали и никак не фиксировали. В моем случае мастер двое суток искал информацию по форумам, в конце концов всё получилось.
Удачи.

Покопался на форумах при замене сальника нужно вал удерживать при откручивании-закручивании этих трёх винтов.вроде просто,а лезть страшно.)))

Можно помощника привлечь, чтобы оправку держал или ключ для фиксации. Должно и так сняться, всё в масле, закиснуть ничего не должно. Не крутить и всё получится.

Спасибо.А сальник как и чем лучше выковырять?

У меня выковыривали отверткой, по периметру прошлись, а потом в одном месте подцепили и вытянули. Посадочное место отчистили, следов снятого сальника не осталось, голый металл. Если нужна книга (руководство) могу поискать, там много чего есть.