Передние ступичные подшипники  

На счет зазора: сначала гайку затянуть с усилием 20 Н*м, потом ослабить и затянуть на 8 Н*м. Обжать гайку. Кажется так.

Не помогает регулировка подшипников при помощи динамометрического ключа. После установки новых подшипников в ступицу и монтажа ступицы на поворотный кулак нужно сделать следующим образом - ставим на два болта и подтягиваем (достаточно двух) колесо и, понемногу его проворачивая, затягиваем ступичную гайку до тех пор, пота колесо не станет вращаться с заметным усилием; после этого начинаем потихоньку гайку отпускать и одновременно с этим слегка качать колесо вверх/вниз, как только появился еле ощутимый люфт, перестаем отпускать гайку и контрим ее. После пробега около 70-100 км процедуру регулировки необходимо повторить, т.к. подшипники хорошо притрутся к обоймам и может появиться больший чем надо люфт...

Люфт можно услышать. Вывешиваешь колесо и бьёшь в шину сбоку, можно кулаком. Слышен характерный звук зазора в подшипнике, если есть. Начинаешь подтягивать гайку продолжая постукивать в колесо до исчезновения звука. Проверяешь на лёгкость вращения и заминаешь аккуратно гайку. Предварительно нужно снять колесо, убрать защитный колпачёк со ступицы и одеть колесо обратно, для регулировки достаточно на два болта.

83000 подшипники ступичные так и не менял, когда подойдёт не представляю, пока прислушиваюсь. За советы спасибо.

Владею далеко не первым ВАЗом и ступичные подшипники не менял ни разу ни на одной машине.

Если правильно затянута гайка, а смазка заложена не Литол, а LM-47, например, нечего там делать. А вообще такие вещи лучше брать заводские.