после замены масла в вариаторе машина начала дергаться   

Гугл вам в помощь, принципиально разный принцип действия вариатора и гидротрасформатора.

На всех вариаторах есть бублик кроме хондовского. Я так чтобы люди убедились когда пальцем тычат в небо.

и еще, эти жопоруки и рукожопы, могут налить вместо 8,5 литров (примерно) , литров, 5 как налили мне , и сказали что все залито, точно такая же ситуация произошла - стала дергаться на разгоне, перегреваться, чуть не убил варик,

Так народ! Гидротрансформатор есть как и на вариках так и на автоматах, он стоит между ДВС и Коробкой служит вроде как сцепление. А дёргается у тебя либо из-за говёного масла либо кранты варику. Залевать надо оригинальное мицубовское масло для ATF sp-3

Mitsubishi Dia Queen или Mitsubishi Diamond ATF SPIII. - лей на выбор, либо вперемешку.Это рекомендация производителя.Все остальное можешь во внимание не брать.Замену можно производить самому (там не трудно).Уровень проверяется на горячий вар (не меньше 10 км непрерывного хода) в положении N, предварительно пройдя все режимы по 10 (примерно) секунд задержки на каждом.Нормой считается уровень в положении HOT. В идеале в районе буквы Т и выше, но не больше 3 мм выше максимальной отметки

я например лью и totachi, проехал уже больше 15 тыс. все нормально, а дергаться может из-за того что не долили, в сервисе, такие есть мастера, что лучше самому сразу все за ними проверять, а лучше самому менять