Ssangyong New Actyon/Korando 2.0 2013 г.в.   Вопрос решен!

Если цепь ГРМ не меняли, то это 100% она, у меня на 37000 уже накрылась, шум был точно такой же.

Так шум от цепи был изначально, такова конструкция. Мощность ведь не изменилась, заводиться прекрасно. В том месте ремни , шкивы, возможно ролик натяжитель? Может ещё что?

Если это дизель, то у меня скрипы, писк стали появляться на 30000км. На ТО сказали меняй ремень, а поговорив непосредственно со слесарями, они побрызгали и все пропало. После этого перестал обращать на этот писк.
Попробуй промыть ремень жидкостью для промывки тормозной системы из баллончика, на основе спирта или чего нибуть нейтрального. Это песок попадает на ремень и скрипит. На капоте след от грязи от ремня.

У меня бензинка. Капот чистый. За мысль спасибо, попробую.

Так я тоже сначала на натяжитель подумал, в итоге всё таки цепь, съездите на диагностику... Кстати после замены цепи характерное бряканье цепи прекратилось и остальные шумы пропали.

...Так шум от цепи был изначально, такова конструкция...
бред ! цепь изначально должна работать бесшумно !
другое дело ,что конструктивно косяк заложен в натяжитель ,это да ....

Если не сложно поделитесь опытом по этому ремонту.
Не откажусь и от артикулов на зап. части. Спасибо.

Чтобы исключить шум цепочки нужно скинуть ремень приводной, и послушать работу движка без ремня.

А у меня непонятный звук в двигателе, где - непонятно, но проявляется где то от 40 до 80 км/ч, звенящий, пр рывистый звук, уже 2 года езжу и непонятно что это. ОД тоже не могут понять что это, потому что на стенде гоняют и без нагрузки звука нет и ошибок нет. Может был у кого такой звук на скорости?

Меня бог миловал от подобных звуков. Единственно где-то под капотом, что-то входит в резонанс, но там низкий звук. Где-то слышал , что возможно, это пластиковая накладка закрывающая VIN под лобовым стеклом , крепление ослабло .

Умиляет упоминание ОД. Не раз спотыкался об это "не могут понять".
Шум имеет характеристики - тон, громкость, период. Там не должно быть видно, должно быть слышно. Моторист, если он серьезный спец, прослушает прибором или ухом определит что шумит - ГУР, цепь, натяжной или что еще. Генератор тоже не вечный, он с подшипниками.
Низкий звук м.б. от турбины или ГУРа, звенящий - от сажевого или труб интеркулера, трубок жидкостей (нагрузка на ходу дает вибрацию и давление газов, включение турбины). Если позванивает ТНВД, жди попадоса.
Для начала забыть про жидкости от ОД, позаливать синтетику, Дексрон-6, промывку топливной системы в бак, потом добавка для смазки ТНВД, соляру от Лука или ТНК 5-го класса и смотреть дальше. Такое мое ИМХО.