Горит лампочка аккумулятора на приборной.   

аккумулятор не пробовали менять? может в нём дело

У меня, когда генератор перестал заряжать АКБ, стали сами отключается радио, дворники, приборка, поменял щетки и АКБ (который здох от недозаряда) и все заработало, правда напряжение 14,5-15,0 и не знаю это не критически

У меня был такой блудняк. Загоралась зарядка периодически. Скидывал клему и становилась все нормально . Потом опять через некоторое время повторялась. Оказалось как нестранно дело в свечах. У меня стояли иридивые . пробег на них был тыс 50. Выкрутив их обнаружил большой зазор .Выгорили электроды. Вкрутил родные. благо не выкинул. Все стало нормально. Как оказалось причина проста. Комп машины при увеличении зазоров в свечах отключаает гену из за увеличения сопротивления предохраняет гену от перегрузки. Сам был в шоке. Короче купил новые обычные родные свечи поменял цена 800р и уже 20тыс нет проблем. Вообще оказывается не рекомендуют всякие там платиновые иридивые свечи . Вот пример из личного опыта.

Доброго времени суток! Была аналогичная проблема, цена вопроса ремонта 1500 руб.
Суть проблемы:
Коллекторные (контактные) кольца расположены на оси ротора генератора и предназначены для передачи напряжения от щеток регулятора напряжения на обмотку ротора для создания магнитного поля.
Износ колец происходит в следующих случаях:
- при использовании дешевых угольных щеток;
- от слабых (просевших) или ржавых пружинок под щетками;
- при подтекании в автомобиле масла или охлаждающей жидкости, которые попадая на генератор совместно с дорожной пылью, превращаются в наждачную бумагу;
- при коротких щетках в генераторе, между коллектором и щеткой возникает электрическая дуга, которая выжигает в коллекторе углубление.
По другому коллекторные (контактные) кольца называют ламелями.
Решение проблемы "малой кровью", у хорошего электрика заменить ламель, (ламель 200 руб.+1300 руб. ремонт)
После ремонта проехал более 15 тыс - полет нормальный, забыл о проблеме.
Посмотрите видео для понимания что такое коллекторные кольца (ламель):
https://www.youtube.com/watch?v=07Rg9_Mq9to

Спасибо за идеи, буду пробовать начиная с простого. Артикул оригинальных свечей не подскажите? И если бывает на экзисте то артикул коллекторного кольца?

Оригинальные свечи: 1 493 001, а по поводу ламельки, отдельно она не продается, только с генератором, у меня электрик по своим каналам запчастей нашел.

Была похожая проблема, загоралась и тухла лампочка аккумулятора, пока в один прекрасный момент АКБ не сел по дороге совсем. Пытался почистить все контакты, не помогло. Пробег был 65000, генератор тоже оказался в порядке. Оставался вариант сменить АКБ на новый, после замены изменений не обнаружил, лампочка так же "нахально без видимых причин" то загоралась, то тухла. Попробовал наконец поменять свечи зажигания на: Ford CYFS 12-YEC Свеча Iridium Motorcraft х 4 шт. и параллельно залил в бак бензин АИ 98 - лампочка потухла и больше не загоралась, прошел еще 6000 км - все ОК.

Я бы не рекомендовал в машину пихать не впихуемое - иридивые свечи и тем более 98 бензин, когда максимально допустимая норма 95 Premium. Кажой тачке свои расходники и не более.

Согласен не надо невпихуемое, но свечи это оригинал от focus американского производства, а бензина у нас 95 премиум нет, простой 95 совсем плохой, а на заливной крышке указания не менее АИ 95

При запуске двигателя не горит лампочка акб, но и зарядка не идет, если поднять обороты до 2000 идет зарядка, и загорается лампочка. Вот такой вот парадокс.

Подскажите пожалуйста у меня на приборку выдает перенапряжение сети и все вырубает. Добавишь оборотов все в порядке. Куда копать

Проблема генератора, Вам нужен хороший электрик.