Термостат и температура двигала  

У меня на трассе при скорости 110-120 держится на уровне 9,3-9,5. При снижении до 90 км.ч упал до 8,7. Город, при спокойном педалировании 11,5 - 12

Дизель трасса 120-130 км в/ч расход 7-7,5 л на 100, по городу при спокойной езде в 10 укладывают, а если со светофора впереди всех то 11,5-12 л где то

Бензин 2.4. Стрелка температуры не поднимается выше 90% не в холод, не в жару. Средний расход по трассе при 110 9 л. в Москве по пробкам 12-13 л на 100

Дизель.
температура 85-87 стабильна при любой нагрузке и любом режиме.
По трассе 90 - расход 5.9-6.3 (спокойная езда)
120-130км/ч 8-9л (в среднем режиме.)
130-140 расход не сильно увеличивается... до 9.5л
Город зима -10-11л, лето 12-13л
Менять термостат я бы не стал, т.к. не только температурный режим двигателя надо изучить, но особенности работы радиатора климат-контроля.... Поднимите температуру движка и может "просесть" работа "прохлады" при жаре....
Взвешивайте все связанные узлы.
И опять таки.... температура.... датчик где стоит!? И какой распределение температуры в головке!?
Считаю не стоит влезать в оптимизированный температурный режим (двигатель - компрессор)..

Термостат никакой роли на расход топлива оказывать не может. Большой расход только по причине впрыска большего колличества топлива в циллиндр. Больше ничего. Рекомендую съездить на компьютерную диагностику и проверить на всех форсунках колличество впрыскиваемого топлива. Это можно сделать неснимая форсунки. Все выводы только после этого теста.
Я прошел через такую проблему. Решение - дианостика форсунок и их ремонт. Мне тоже рассказывали в разных сервисах что блок управления двигателем неисправен, топливный насос и т.д.. Даже не тратьте время и деньги на лишние телодвижения.
Если нужно, то подскажу кто форсунки за скромные деньги ремонтирует.
Удачи

als44r: Если нужно, то подскажу кто форсунки за скромные деньги ремонтирует.
Хотелось бы узнать и думаю не мне одному это интересно будет!!!!

А как их ремонтируют,они же не разборные