Жор масла  

Если ездил на полусинтетике то скорее всего залегли кольца, раскоксовку пару раз попробуй сделать и колпачки на клапанах меняй. Рецепт раскоксовки: 1 ч ацетон, 1 ч. керосин, 1 ч. моторное масло, все смешать тщательно в бутылке и заливать через свечные отверстия в цилиндры по 50 грамм, оставь на часов 5 - 8, потом кладешь тряпку на головку и стартером крутишь двигатель, свечи должны быть надеты на колпачки и на массу. Потом повтори на пару часов залей. После заводищь, прогреваешь и газуешь, будет валить белый дым, и лучше хорошо прогнать машину и поменять масло с хорошими моющими свойствами, если морозы то лучше 0W 40, должно помочь

Еще забыл, перед заливкой нового масла надо промывочное залить ТНК или ЛУКОЙЛ, и завести на 15 мин. оно продается обычно в 4 л канистрах

Всем совет, если пробег перевалил за 150 т, меняйте при замене ремня ГРМ, шестерню привода ремня ГРМ, максимум 200 т и она уже изношена, это видно когда выставляешь метки на каленвале и распредвале, после замены машина опять становиться резвой и двигатель работает мягче. Колпачки маслосъемные менял на 270 т, уже прокручивались на направляющих, сальник каленвала так- же отходил, после всех этих замен масло расход в норме. И чем суровее морозы в регионе тем больше вероятность закоксовки колец, особенно если масло не хорошая синтетика, не успевает там двигатель прогреться отсюда и проблемы, о по нормальному они проходят 400 -500 т

Раскоксовка это 50 на 50, делать, дак делать

Раскоксовку пробовал на своей машине два раза, оставлял на сутки, качал поршни через два- три часа- результат ноль. Мыл Лукоилом 15 минут, заливал свежее масло гонял 30 минут, слил остатки с промывочным и залил свежее полностью- результат ноль. Зря выкинул деньги. В скором времени доберусь до колец и маслосъемных колпачков. Ну и сальники заодно поменяю.

Вывод один. Не экономьте на масле, дороже станет, первый признак это стук гидрокомпенсаторов