Закипает после того как заглушил двигатель  

Похоже на воздушную пробку

С датчиком температуры у Вас точно всё в порядке. Именно такая температура у всех Lacetti со штатным термостатом: 70-77 по трассе, и только при езде по городу поднимается выше 90

Я так и не понял. У вас закипает при работающем двигателе или после того как заглушил?

Крышку расширителя поменяй и будет счастье)

прокладка или увело головку:
1. пузырьки - это газы из камеры сгорания
2. температура антифриза ниже порога срабатывания вентилятора и не кипит он у Вас, как вам кажется
проверить легко: шарик или презерватив натянуть на горловину расширительного бочка, вместо пробки. Если он надувается когда газуешь, то прокладка пробита или головку иовело... и ещё: из расширительного бочка должно не много пахнуть выхлопными газами...

Трещина в канале егр, нужно его заглушить.

Крышка расширительного бочка.

Есть химические реактивы, показывающие наличие выхлопных газов в антифризе. Поищите в интернете, есть даже видео на ютубе.

"открыл крышку бочка, на холостых пузыриков нет, но начинаешь газовать появляются, после перегазовки пузыриков становиться меньше"

"шарик или презерватив натянуть на горловину расширительного бочка, вместо пробки. Если он надувается когда газуешь, то прокладка пробита или головку повело"

Исправная система охлаждения двигателя герметична, никаких пузырьков при открытой крышке расширительного бачка быть не должно как при холостых оборотах, так и при перегазовке, как на холодном двигателе, так и на прогретом.
Для определения разрыва прокладки не нужно изобретать велосипед и покупать химию, Серега правильно сказал, шарик или презерватив, если надувается, значит прокладку под замену, если нет, смотреть крышку расширительного бачка, термостат, датчик температуры

температура кипения антифриза 110 градусов, при такой температуре без последствий крышку открыть невозможно

белый дым идёт из выхлопной ? машина троит ?
может это не пузырьки закипания, а антифриз чуть пузыриться когда падает в бочёк из тонкого шланга от радиатора ?

Добрый вечер! С праздником. По вашим отзывом о проблемах, есть ряд причин:
1. Разгерметизация (пробка бачка расширителя, не держит создаваемого давления), проверяется нажатием на патрубок если нет слышимого подсасывания воздуха через крышку значит держит
2. Если подозрения на то что прогорела прокладка на холодную заводим машину и одеваем презик на крышку расширительного бачка, поднялся значит прогорела нет ищем дальше
3. Какая причина замены термостата?

а как крышка расширительного бочка влияет на закипание ? я понимаю если высоко в горах или в жару с водой вместо антифриза при неисправном термостате или вентиляторе... у меня патрубок потёк, а подтянуть было не чем, я с открытым бочком спокойно доехал до дома... на джипе вообще стоит радиатор с крышкой без клапана и система открыта...
что заладили крышка, крышка... хоть бы изучили вопрос про крышку и попробывали без неё машину вскипятить... мне с 2000года не разу не удалось вскипятить машину без крышки на антифризе... на воде, если заглушить двигатель в момент когда сработал вентилятор, то есть большая вероятность, что вода в блоке, у стенок закипит. Но в данной теме каким боком крышка виновата ?

У меня два раза из за крышки через верх выходил фриз. Пока ездиешь нормально, только остановился , заглушил, через несколько секунд пошло через верх

надо заливать по уровню потому что, на бочке есть метки для одарённых... и рассчитано всё так, чтобы объём жидкости при нагревании не мог привысить объем оставшегося воздуха... простыми словами: следить надо за двигателем, а не тупо лить что попало, когда попало и куда попало...
Илюх, антифриз не может выйти через верх, если на холодном исправном двигателе он не выходит за метки расширительного бочка... ну ни как... это рассчитано всё В КОНСТРУКТОРСКИХ БЮРО... В КОНСТРУКТОРСКИХ, для особо упёртых... а если система не исправна, то крышка не может выступать в роли сдерживающего фактора резкого роста объёма антифриза...
зы. следите за уровнями жидкостей на холодном движке...