Замена Гидрокомпенсаторов   

проверь еще изменяемую длину впускного тракта, там есть разъем, который управляет клапаном, сними его и покатайся послушай, у меня т.к. пробег 145000 км там уже все разболтано (новый впускной коллектор = 1000$) и при коротком тракте пластины не прилегают, а дребезжат, и создается впечатление, что это гидрокомпенсаторы.

Jimis на 1.6 нет таких проблем как на 1.8 с впускным коллектором или ресивером ! А по поводу цен я скажу так скупой платит дважды!

Гидрик отчетливо слышен обычным стетоскопом на клапанной крышке. Лет 5 назад на 100т цокало на холодную, стетоскопом отчетливо локализовывалось в районе выпускного распредвала у третьего цилиндра. Купил полный комплект оригиналов. Замену проводил сам на свежем воздухе. Снмается ремень ГРМ, крышка головки, крепежи распредвалов, сами распредвалы. Магнитом достаются старые гидрики. Как продавить новые гидрики и наполнить их маслом в миске так и не понял, молоток применять побоялся, вставлял прям так из упаковки. Собрал, завел. Дикое цоканье в течении нескольких секунд пока не наполнились маслом и тишина, по крайней мере от них уже 200т.

Plintus, а зазор на клапанах ты как регулировал?

Пробег 120т на холодную начали постукивать. При замене ремня ГРМ снял все гидрики промыл, прочистил, проверил как работают (заработали все). залил масло. Несколько минут стука пока не прогрелись и не заполнились. Теперь этой проблемы нет.