троит на холодную  

проверь линию от ЭБУ до катушек и выход сигнала с ЭБУ
больше там негде блуждать

Если чек не горит это возможно форсунка

обратись к электрику

Присоединяюсь к Алексу ХХХ, но хотел бы обратить внимание на землю ЭБУ, под кузовной гайкой - видимо в цепи на 1-м чуть больше сопротивление и при потерях управления с ЭБУ (при плохой земле) этого может хватать. По мере прогрева цепь "пробивает" и всё выправляется.

Если после прогрева или просёра по трассе длительной дорогой,то это косяк клапанов,с которым у лачетти рулетка..Нагар на клапанах,не плотно закрываются они,и пошло поехало,дальше одно другим доводится до троения,.Потом Нагар на втулках клапанов и т.д. Идите на форум лачетти клуб.ру и ищите тему про "глушим клапан ЕГР,затыкаем его железкой от консервы и едем на трассу,держим обороты тысячи 3.Смола и Нагар сгорят/стекут станет хорошо.И зимой термостат на 82градуса открывается рано,мотор ледяной,надо полностью закрывать решетку со значком.удачи.На форуме никого не слушайте.

Точнее если проблема уходит после просёра и прогрева,то ....

Есть жижа от ликви моли очиститель клапанов Ventil sauber,его все лачеттиводы знают и лечат строение.Только если с прогревом всё становится нормально,то не ведитесь в сервисах на замену свечей,катушек и проводов высоковольтных.Но у лачетти есть еще косяк неизлечимый,течет клапанная крышка, надо проверить свечные колодцы,если там масло ,менять прокладку надо.Может этого хватит

а клапана причем меняю местами провода 4 неработает а катушка на другом авто работает

в морозы все было гуд шас в эту погоду началось какбудто катушка на один выход тока так потомучто что ставиш ее на 1 цилиндр что на 4 одинаково