Троит двигатель, в режиме D после быстрой езды и остановок на светофоре.  

На твоем месте загнал бы на ультразвук чистки инжекторов... увлекатся химией нестал бы...

Проверь давление в рампе ! Проверь ролики на предмет тугого вращения ! Сними пр защиту со стороны приводного ремня ослабь ролик ключом на 17-19 и воткни пробой в отверстие снимай ремень ! Покрутили рукой все ролики и шкивы !!!! Важно вращать все !

Попробуй сделать диагностику, может датчик кислорода покажет или лямбда-зонд, может насос достаточного давления не выдает, бензин не качественный попался, причин может быть много, в первую очередь лучше начать с самого легкого- диагностика

Я бы вообще начал с банального - почистил дроссель. 90% проблем с холостым там.

У самого подтраивает на кондее в пробках, все руки не доходят почистить. Уже и средство взял для чистки карбов.

Троит на низах, на высоких оборотах норм, газанул отпустил педаль есть легкое троение, после высоких оборотов, начинает троить на светофорах и троит конкретно, скажите что это может быть, может надо поменять прокладку во впускном коллекторе, искал на existe не нашел, она там вообще есть? Может когда меняли свечи нужно было поменять прокладку во впускном коллекторе (быть может старая износилась и нет хорошей компрессии во впускном коллекторе)? Троить начинает при нагрузке на двигатель, а именно вкл. кондер в пробках начинает траить, что это может быть?

первым делом дроссель чистить и после обучить хх.

До замены свечей трощения небыло?

проверь катушки на drom.ru читал где то подобное было. средство liqui moly для чистки форсунок инжектора помогает только та которая УСИЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ Injection Reiniger High Performance — Очиститель инжектора усиленного действия. Проверял неоднократно на своей машине реально работает!!!!

Проблем может быть множество (МАФ сенсор, плохой бенз, проблема с форсунками, свечами, проводами, катушками, ремнями, воздушными шлангами, дроселлем, лямбдами). Если методом тыка искать проблему, денег не хватит. Купи себе обычный OBD2 сканер для начала, установи ниссановскую программулину NDS3, выведи на панель показания всех важнейших датчиков двигателя и сравнивай их показания с мануальными. Сразу будет видно, либо это форсунки льют, либо воздуха много в системе, либо напруга на МАФ сенсоре или лямбдах указывает на скорую поломку датчиков и т.д. и т.п.). Ошибок может и не быть, но некорректная работа датчиков вполне возможна.

Где-то на форумах натыкался на подобные признаки. Вылечили с помощью чистки дроссельной заслонки.