Проблемка  

Большое спасибо всем

Датчик давления во впускном газопроводе служит для контроля вакумного усилителя тормозов . На впускном коллекторе расположен этот датчик и две трубки ,которые сообщаются с вакумным усилителем тормозов и инжектором. Если пропадает давление в этих трубках срабатывает датчик и горит чек. У мене было такое ,когда при аварии поломало трубку и пропали тормоза. В вашем же случае не исправен только датчик, если тормоза работают. На расход топлива он ни как не влияет.

Валерий1 - вы не правы. Датчик давления во впускном газопроводе служит для определения сколько воздуха потребляет двигатель и из этого ЭБУ рассчитывает сколько нужно лить бензина в двигатель. На данном автомобиле он заменяет датчик массового расхода воздуха

Датчик давления - он же MAP (мап) сенсор, напрямую влияет на смесеобразование.
Код P0105: Цепь датчика атмосферного давления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика атмосферного давления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Тогда объясните мне ,может я что-то не понимаю ,в моем случае ,(когда поломало трубку на впускном коллекторе в результате аварии) ,какой датчик отвечает за целостность атмосферного давления в системе в трубке,что идет на усилитель тормозов. У меня загорелся чек ,пропали тормоза ,и машину я больше завести не смог . Лишь после того,когда я полностью восстановил целостность в системе вакуумного усилителя тормозов ошибка погасла ,появились тормоза и машина начала заводится.

Тормоза - это вторичная проблема. Они и заработали после устранения основной проблемы.
А если несанкционированный подсос воздуха был ПОСЛЕ заслонки - то блоку управления ДВС втройне сложнее подготовить правильную смесь для старта двигателя.
При низкой температуре, когда нужно сделать смесь побогаче, лишняя дырка во впуске превращает запуск двигателя в "mission impossible".

спасибо, после замены MAP ЭБУ сам настроит обороты и расход топлива?

и нужно ли компьютером снимать чек или он сам пропадёт?

Большинство современных ЭБУ сами гасят "чек" после исправления, может быть не сразу, но погасят.
Хорошим сканером можно погасить чек и провести обучение заслонки, но КМК, это лишняя трата денег.
Калибровку холостого хода, если уж очень хочется, можно провести в домашних условиях - там все просто: прогреть мотор, заглушить (возможно отсоединить АКБ на минуту, надо уточнить) завести и дать поработать 5-10 минут без включения кондея, кручения руля и шевеления педали газа.