Механическая коробка передач  

Масло в коробке менял?

Пока еще нет. Если бы проблема крылась только в замене масла, то было бы не плохо. Поменять масло, а потом разбирать коробку и опять менять масло, как то накладно. Поэтому и поинтересовался может есть еще какие то подводные камни.

Здравствуйте. На пробеге 200 тыс. были симптомы плохого включения передач с 1 на вторую (часто с хрустом) если не выдержать секундную паузу при переключении, и с 3 на 2 (очень туго включалась), две замены масла не помогли. Был шелест и дергание при трогании с места. При ремонте приговорили шестерню 5 передачи. Плюс замена сцепления. Оно было рабочее после 200 тыс., у них проблема в диске сцепления, там пружины - балансиры в диске покрыты резиной, которая стирается и начинает издавать металлический шелест. Пружины довольно слабые быстро просаживаются и дергание с места возвращается.
Если на холостом коробка шумно работает (ощущение, что нет масла), а при выжатом сцеплении тишина, значит замена первичного и шестерни 5 передачи. Вроде как слабое место. Без замены вала проблема вернётся тыс. через 20. Но конечно сначала посмотреть масло, вдруг плохое или его мало.

Спасибо всем за советы. Ну что ж, начну с замены масла, а там посмотрим. По результатам отпишусь. Всем удачи на дорогах!

Вообще-то надо начинать с модели КПП, а не только со слова механика. КПП на дизелях и бензиновых стоят разные, Также на 2.0 и 1.6. тоже разные. Сцепления стоят разные, а значит болячки КПП тоже разные. Вообще то по мануалу замена масла в КПП должна проводится каждые 60 т.км. из практики скажу, что первую замену можно через 60 т.км., а последующие не реже чем 40 т.км. Это делается из-за того, что те присадки в масле, которые защищают от износа элементы КПП вырабатывают свой ресурс, а масло засоряется продуктами износа и эти продукты начинают работать как абразив и усиливают износ деталей КПП. В Вашем случае там уже давно масло находящееся в КПП не уменьшает износ деталей, а наоборот усиливает износ этих деталей.

Этот интервал замены масла определен для механических КПП, для "автоматов" все по другому.

Поменяйте масло, лучше это сделать с промывкой, что бы лучше вымыть продукты износа, затем посмотрите на поведение при переключении передач, изменилось поведение или нет, вот когда проедите после замены масла, хотя бы 300 км., тогда нужно будет делать выводы.

Спасибо за советы, приму во внимание. Авто у меня бензин 2.0 МКПП.

Всем привет. Поменял масло в МКПП, проехал почти 200 км. результат следующий. Щелчки при включении скорости (особенно 1 и 2) остались, стали менее слышны (или мне так хочется казаться), но всё же они есть. Переключение на пониженную передачу тоже не очень, бывает надо приложить больше усилий чтобы воткнуть скорость. На холостом ходу никаких посторонних шумов не заметил, так же и при выжатом сцеплении. Чем это чревато и чего ожидать в дальнейшем не понятно.

На счет щелчков тут наверное уже к узкопрофильному спецу по коробкам. А вот по поводу трудно включается, я бы полез поглядеть непосредственно рычажный механизм переключения. У меня так было на старой Вектре. Там была много рычажка от ручки до коробки и вот в одном из блоков была выроботка штифта ну и соответственно люфт. Вместо штифта поставил болт и все заработало как надо. Проверь люфт рычажки

Услышать бы или почувствовать, что за щелчки, что бы определить их характер и откуда они исходят, тогда можно было бы точнее давать советы и рекомендации.