факт 1 - ГРМ - изначально косячная на всех типах движках, на 1,8 еще и натяжитель. VAG ошибку признал, но VAGу на всех чихать. Сами потом будете менять за свои кровные. Для 1,8 цена вопроса порядка 20 тыс.р
факт 2 - Роботизированная коробка DSG, м@ть ее. Что 6 мокрая - тупит после пробок, что 7 сухая - вообще труба (кстати там тоже есть масло, и его лучше менять)). Хорошо если отходит 120 тыс.км. Цена вопроса - от 40 тыс.р до 150 тыс.р, в зависимости от типа коробки. Тоже обширная тема.
В механике были проблемы со сцеплением (свист), вроде решаемо, но не дешево.
факт 3 - Лакокрасочное покрытие - экологичное дерьмо. Особенно этим славятся чешские сборки - у меня такая. Сколы легко появляются. Надо следить, иначе как на тазу - кузов сгниет. Есть у меня один такой знакомый - гниет весь правый бок. Это косяк VAGа. Кузов не оцинкован, а фторирован (кроме дверей). В наших условиях сгниет все. Сначала точка, потом нарыв (бугорок), потом все вскрывается и уаля, - красота ржавчины. Например, у меня перекрашены уже 4 двери. При чем даже после этого все может вернуться.
факт 4 - движки г@вно. Более-менее 1,4 (и там есть косяки). В 1,8 сильный масложор. VAG признал, что ошибся с кольцами поршней. Но VAGу опять ср@ть, - поменяете потом сами. Где-то за 80-120 тыс.р. И подозреваю, что ошибка в движке далеко не только в кольцах. Трубка на турбину потеет, - косяк. Масло в коллекторе, - косяк в турбине или геометрии трубок. Клапана в жестком нагаре - вроде это уже косяк совместный (бенз российский).
факт 5 - подвеска, а именно втулки. Как расходники, при цене в 1,5тыс.р. Плохо со смазкой в ступицах и опорах рулевой, даже на новых (может кому везет и по 80 тыс.км проходят, как и должны ступицы, у меня на 60 тыс.км вой. И не говорите кто-по-каким дорогам передвигается. Были бы плохие дороги - рулевая рейка быстрее бы умерла).
факт 5 - постоянно грязное заднее стекло. Решается сполером. Какого у VAGа нет его? Ведь знали, когда тестировали. Если вообще тестировали как надо! Передние водительские тоже не чистюли, даже при спец. накладках от дождя.
факт 6 - докатка. Вот честно. В жопу докатки в России! Либо полноценное колеса (как хотите пихайте), либо неспускаемые колеса (очень дорогие и относительно редкие).
факт 7 - лобовое в крапинку от песка по трассам. Очень мягкое.
факт 8 - кондиционер или климат: подождите вот начнет шуметь даже нормально заправленный, - тогда узнаете, что такой шум у всех VAG)) Кому как везет. И почти не вычислить что это: подшипник компрессора, компрессор, обратный клапан. На проф. сто по ремонту климатов сказали - "Живи с этим, все норм. Были случаи, все поменяли - шум есть"))
факт 9 - обивка сидений через 6 лет - ужас. Нужна химчистка. Почему для России в 2012-2015 гг. не было кожи?? и сейчас наверное нет.
факт 10 - почему задний бампер пластик, а передний крашеный, в авто 2011-2014гг.? что за фетишь?
где пластиковая защита на крыльях (грешны все авто), почему я должен покупать отдельно?
для России все в пластике должно быть, - посмотрите на все современные кроссоверы (80% пластик по кругу)
факт 11 - в минус новый Haldex 5 поколения
Удачи с ним всем! В нем нет фильтра, как был в 4 поколении (но фильтр в нем офиц. тоже не меняли)) приходилось самому
Остальное по мелочи.
Напомню, в 2012г. авто за 1,0-1,4 млн. вроде как почти премиум.
Из плюсов
+ удовольствие от вождения, предсказуемость; безопасность на 4. Ну, это у большинства немцев). Вообще баланс авто на отлично!
+ остальная подвеска отличная, за 7 лет еще ничего.... тьфу-тьфу.
+ задние сиденья можно вынуть, при таком багажнике вариант отличный
+ хоть есть круиз контроль (кому повезло взять подороже)), "холодильники" (чисто слегка охладить от кондиционера), более менее звук (у кого есть и саб)
