невезуха  

Скорее всего не везёт. я менял только кости по гарантии, но оно и понятно, я её гонял и в хвост и в гриву, за грибами, на рыбалку, в абхазию

60000 замена цепи, и капает масло с пробки из за того что как то вкрутили не ту, несколько раз стойки стабов на этом все пробег сейчас 100к

Скорее не везет (хотя я думал это мне не везет).
1,8, 2012 г.в. Все пашет. Правда в любой момент может движок сдохнуть (жрет масло 1,5л/1000км, но только в городе), коробка тупит (особенно 1-2 передача, научился аккуратнее переключаться, в т.ч. вручную), 75 тыс км. прошел, а пока цепь не менял - опасаюсь. А так, все масло меняю каждые 7500-10000 км или полгода с промывкой, трансмиссионные масла: каждые 30 тыс. км haldex с фильтром, на 40 тыс. км масло переднего редуктора. Короче, вкладываю в масла постоянно. Уже пол стоимости авто вложил)), наверное. Перекраска всех дверей - вспучивание краски. А сколько мне авто били(((.
Окислились контакты катушек? - случайно движок не мыли?!
Замена сцепления по акции - скорее у Вас dsg 7 сухая?

В церковь сходите, может поможет...
А если серьезно, то все перечисленное естественные последствия современного маркетинга. Производителю не выгодно делать сверхнадежные машины! В Вашем случае, Михаил, это какое-то ужасное стечение всех возможных неудач или надо подумать об изменении стиля вождения (возможно)...

Эксплуатирую с 2012 г. Двигатель 1.2 механика.Пробег 126 т.км. 2013 г. выпал на ходу задний левый колпак рейлинга. С самого начало подтекает с передней крышки но уровень масла, 2 раза делали -безрезультатно, подливаю 0.5 л на 300 км.В 2015 г. заменил все дворники.Замена 2 раза стоек стабилизатора(на 90 т.км и 115т.км)С 2016 г.краска с низу дверей начала отколупливатся. В 2017 г.окислился один провод высокого напряжения-заменил все. Зимой 2017 г. начал клинить ручной тормоз-оказалось вода начала проходить в кожух и замерзать-заменил. Зимой 2018 г замена жгута проводов в левой передней двери 7.5 т.р. С 2015 г.двигатель начал троить и дергаться-решается заменой свечей.В летом 2017 г.отказала кнопка включения центрального замка -замена.Сейчас начала тупить коробка передач- приходится действительно плавно включать, а так заклинивает и даже между передачами.Однажды заклинила во время обгона, страха натерпелся??.А так машина надежная не сильно ломкая, по мелочам.Ну а срьёзные поломки у всех начинаются после 125 т.км. Хочу поменять на такую же но поновее.До этого ездил на нашем автопроме так не вылазил из гаража, а тут что такое ремонт забыл.

У нас две машины: дизель 2.0 DSG 2010г и бензиновая 1.8 4x4 DSG 2016г. С обеими больших проблем не было (разве что у дизеля в первый месяц поменяли селектор передач). Правда есть ощущение, что машина 2010 года собрана получше - двери и капот не так гремят. Ещё нюанс - на бензиновой 2016 года за пару недель простоя в ноль садится АКБ, но никаких утечек ни разу не нашли. Грешу на то, что в ней больше неотключаемой электроники (например, на дизельной нет сигнализации).

Почти 85тыс.км. 1.8 4х4 механика, Elegans, 17-12-2012 года сошёл с конвейера в Чехии. Сейчас масло вообще не кушает по причине обработки известным брендом после 50тыс.км. в 3 этапа. Ранее кушал 0.5 л / 2.5 тыс. км, на скоростях от 120 до 150 км/ч. Замена масла (родного рекомендованного) в двигателе по регламенту через 15 тыс. км. В коробке, редукторах и муфте заменил масла на 60тыс.км. По асфальту и бездорожью не жалею, едем с ветерком. На 81тыс.км. замена всех стоек стабилизаторов, на 84 тыс. км. - задних ступиц у официалов (30 000руб с работами и МТР). ЛКП просто ОТЛИЧНОЕ, нигде не отпескоструено, есть мелкие сколы от крупных камней, но всё сразу покрывается спец составом (бесцветный спец. карандаш производства США). ВСЁ, ни подтёков масел, ни стуков, ни прочего дискомфорта!!! Всем удачи и таких же крепких Yeti-ков!!!

Машина 06.2014г. 1.2 TSI 6МТ. Сейчас пробег 71250тыс. На 45т. поменяли актуатор турбины уже после гарантии по программе Куланз. На 65т. замена цепи ГРМ. На 68т. замена передней левой стойки. Всё)) Масло не ест абсолютно, за 4 года ни разу не доливал, лью Castrol 0W30. ЛКМ все в порядке.

Отпишусь снова.
Щетки расходник. Кто-то один раз меняет на 50 000 пробега. Я вот стараюсь по 1-2 раза в год. Больше гнетёт уже старое лобовое стекло - на солнце куча точек и сколов. И это стилем вождения практически не вылечишь.
Стойки стабилизатора - вообще на форуме Yeti пришли к выводу что это у VAG расходник (задние стойки). Очень быстро мрут. У меня на 30 000 где-то замена была.
Думаю, многим нравиться в Yeti (и в VAG в частности) - это отличное, прогнозируемое управление автомобиля. Очень нравиться водить его. Вообще как легковой седан (но только не на льду), тяжелый однако.
Хотя и предыдущие авто нравились: Хундай Соната 4 и Хундай Туссан 2.0 4WD.
Просто автору темы не везет больше, чем остальным. Стечение обстоятельств, качества деталей и особенностей вождения.

VasilyevIY

Вчера, 10:42
Мончегорск
Почти 85тыс.км. 1.8 4х4 механика, Elegans, 17-12-2012 года сошёл с конвейера в Чехии. Сейчас масло вообще не кушает по причине обработки известным брендом после 50тыс.км. в 3 этапа.

А поподробнее можно? Всё никак не могу определиться. Смотрел видео о заводике в карьере, где добывают этот материал, но не убедило. Аргументов того, что это помогает не очень много. Да и "лаборатория" больше на химкружок в школе смахивает. Поделитесь мнением, если возможно. Ведь, как обещают, это смазка должна осесть на стенках цилиндра и "выбрать" зазоры, что улучшит компрессию. Но она же покроет и все маслянные каналы! Например в распредвале. Там они узенькие. Будут ли смазываться детали привода клапанов?
У меня 1,8, 4 на 4, 2012 выпуска, 137 тыс. пробег., ДСГ 6. Поменял цепь на 100 тыс., узел управления оборотами двигателя, клапан вентиляции картера. Боюсь сглазить, тьфу, тьфу,тьфу. Масло добавляю, как и все. Аккумулятор родной еще стоит. В коробке масло менял со скандалом - официалы не соблюдают тех.регламент. Обслуживаюсь на частном СТО, но с большим опытом. По ходовой только колодки менял. Не трясусь над ней: со светофоров ухожу первым, на подъёмах вваливаю до 100 ( на тепловозах так прочищают турбокомпрессора). На холостых долго не держу, глушу. После долгой дороги или большой нагрузки, перед тем, как заглушить, даю немного поработать, чтобы остыла. Лучше Йети ничего не встретил.

Личное мнение: не бывает отличных присадок, которые бы из Yeti феррари или бы позволяли авто проехать 1 млн. км. По любому будут минусы. Просто могут выйти на больших пробегах.
Я вот просто чаще меняю масло. Начинает жрать масло авто не сразу, как пробег только перевалит на новом за 5 тыс. и масло сильно почернеет. Отсюда частая замена с промывкой. Думаю, и в этом (в промывке) есть минус. В процессе эксплуатации узнаю.
Еще постоянно (каждый второй бак, заливаю постоянно до упора) добавляю октан корректор или очиститель клапанов, инжектора (в т.ч. смазывающий топливный насос).
У меня тоже Чехия 06.2012, пробег правда 75 тыс. км.
Все регламенты действительны только для щадящего режима авто, где-нибудь в Европе, с хорошим бензином и температурами, а также без пыли. У нас минимум в два раза чаще все делать надо.

А я вот по регламенту всё делаю (не чаще) и вроде проблем не было. На дизеле пробег давно перевалил за 100т.км. На бензиновом сейчас 60т.км. Масло оба ни разу не ели. Ездил я одно время ещё на одном дизельном Yeti и тот тоже не ел масло. От слова "совсем".

"не бывает отличных присадок, которые бы из Yeti Феррари" - таких задач и не ставлю. Но обещание продлить жизнь двигателю подкупает! Реклама делает своё дело. Анализируя, понимаешь, что присадка не может действовать только на определённый участок двигателя - на стенки цилиндра, например. Масло разнесёт её по всему двигателю и присадка осядет повсюду. Масляные каналы сузятся, а это ухудшит смазку узла. А ведь масло ещё и загрязняется! К чему всё это приведёт догадаться нетрудно. Но ведь "Первая передача", "Главная дорога" и т.д. и т. п. все хвалят! Не могут же они нагло врать? Что касается смены масла чаще чем положено по регламенту. Моё личное мнение: двигатель с турбиной требует повышенного расхода масла, цифры уже приводили - 0,5 л на 1000 км, если мне не изменяет память. А если я добавляю масло между регламентным пробегом, то я его "обновляю"! Какой смысл его тогда ещё и менять чаще полностью? Лишние деньги.

Правильно будет сказать "освежаю" масло, а не обновляю. Обновляю - это замена масла.

nkv

05 марта, 10:06
Серпухов
У нас две машины: дизель 2.0 DSG 2010г и бензиновая 1.8 4x4 DSG 2016г. С обеими больших проблем не было (разве что у дизеля в первый месяц поменяли селектор передач). Правда есть ощущение, что машина 2010 года собрана получше - двери и капот не так гремят. Ещё нюанс - на бензиновой 2016 года за пару недель простоя в ноль садится АКБ, но никаких утечек ни разу не нашли. Грешу на то, что в ней больше неотключаемой электроники (например, на дизельной нет сигнализации).

А ещё у некоторых видеорегистраторы срабатывают на движение. Или экран отключен, а запись идёт.