термостат  

Менял термостат на ~110 000 т.к. наоборот рано открывался большой круг, и в рабочую температуру выходил очень долго. Оказалось порепалась резинка клапана от времени.

Менял на пробеге 67000.
Загорелась машинка с ключиком.

Ребята! Какого года ваши автомобили?

Декабрь 2011

май 2013

Офигеть поломки, у меня июнь 2012г. пробег 125000 и таких проблем нет. Может у вас пробег скручен.

Пробег 122000. Не менял.

Пробег 293 т.к., 2011 г.в., эксплуатируется каждый день, за все время только датчик положения коленчатого вала..

Вот и я удивляюсь. у меня 11 года тоже (два года назад покупал пробегом 70т ),120 пробег,слава богу всё ровно. Езжу каждый день,пробки все дела. Пока не пердит)Такое чувство что эти модели через одну выпускали с браками.

термостат заводской в рабочем состоянии. как говорят одноклубники заводской запускает большой круг охлаждения после 104-105 градусов. Для городского режима это экстримальные условия эксплуатации, я про мск, поэтому ставят холодный термостат взамен горячего, чтобы большой круг запускался после 93-94 градусов, тем самым, дав движку и кпп жить дольше с учетом доп радиатора на АКПП.

Артур Артур, Если вы были на Круз-форуме, то там же есть вся инфа. Да, действительно, родной термос у 1,8 и у 1,6 (124 л.с.) механически открывается на 105°С. Вентилятор срабатывает на 108°С и отключается на 103°С. Там самым при езде в городе и в смешанном режиме (а это как правило 80-90% времени) имеем температуру ОЖ в диапазоне 101° - 114°. Почему наверху 114?.. Потому что вы не следите за тем, когда отключить двс. И к примеру вы подъехали туда, куда вам нужно, а температура в это время поднялась до 108-109. Заглушили и ОЖ в горячем ДВС нагрелась легко до 114. Сам наблюдал такое не раз. В клубном сервисе ставят более "холодный" термос на эти движки и правят ПО. Сдвигают температуру включения вентилятора вниз. Сам воспользовался этой услугой. В итоге на трассе имею температуру ОЖ - 89° - 91°. В городе и в смешанном 96° - 99°. Вентилятор включается на 99 и выключается на 97.

Эта болезнь связана с электроникой. Так у той же инсигнии, он механический. Поэтому можете заменить термостат на механический. Я с "ключ в машинке" проездил тыщ 5, но к меня вентилятор нормально работал. Говорят при такой ошибке он не выключается. Так вот, на али он стоит копейки, советую брать 2. Заодно сразу берите и корпус термостата алюминиевый. Подошел идеально. Придется правда еще резинок докупить, одна там совсем не дешевая. При смене 99% попадете на слом трубки обогрева дросселя. На экзисте много номеров и часто! не подходит, смотрите внимательно. Комплексно к 100к советую заменить патрубки к радиатору. Так как темп у наших дрыгун зачастую высокая, их прет сильно. А вот по статистике течет нижний, что странно.

...Офигеть поломки, у меня июнь 2012г. пробег 125000 и таких проблем нет. Может у вас пробег скручен.

Я не знаю какие пробки у Вас в Россоши, но более чем уверен, что перегревы и приводят к таким последствиям, а не пробеги в нормальном тепловом режиме.