Проблема с ММТ роботом  

Спросите на драйве. Там подскажут

Может еще на датчиках АБС намерзло чего

Шестеренка может загораться даже из за не соответствующего трансмиссионого масла, нужно обязательно заливать оригинал с индексом LV. Я два месяца мучился, в ТЦ всё проверили перепроверили, всё равно загоралась, сам заменил масло и все прошло.
Я бы колхозить не стал, грамотно можно бюджетно робота починить, главное весь процесс контролировать:
1. Если кончилось сцепление-замена на оригинал+выжимной подшипник(его ни чем не мазать!)+почистить и смазать вилку+замена масла в коробке на оригинал с индексом LV!
2. Актуатор, это последнее, что может ставить коробку в N. Уже появилось много спецов кто шарит, снять, разобрать, при необходимости заменить втулки или переделать на подшипники+все механизмы смазать. Проверить моторчик, при необходисости заменить на новый, цена 7-8 тыс.
3. Всё! Выполнить инициализацию сцепления, что не сложно, королла всё настраивает сама.

Проблемы забудутся на долго, а ты наслаждаешься динамичной ездой на мех-робот КПП.
Цена на много дкшевле чем колхозить с АКПП.

Я сам владею Короллой 2007 ммт со дня покупки, авто нравиться, шестеренка в ноябре начала вылетать, сейчас вопрос решился, НАСЛАЖДАЮСЬ!

заменить сцепление и моторчик актуатора и будет все норм

Втулки актуатора у меня были в порядке и моторчик тоже проблема была в пластине, которая в датчике на актуатора - ее изогнуло и деформировать. Во как бывает.комплект сцепления был в норме - снимал для очистки совести....диски были очень изношены ( еще родные с 2008 г)

Но шестерёнка перестала загораться....стало загораться АБС и тормоза.симптомы те же -на мороз на светофоре внезапно обороты или падают ниже 1 или скачут до 3-4 загорается N и такое впечатление что АБС колеса зажимает

при, чем тут АБС? по вашей логике при одновременном нажатии на тормоз и газ коробка должна перейти в нетраль)))

Дополню ещё свою проблему ((( При переключении со 2 на 3 передачуть появился хруст .обороты не плавают тормоза по кругу новые (диски,колодки,жидкость)хотя не думаю что это связано.

сделайте инициализацию и все пройдет, а в идеале поставьте мозги 292 и тогда на всегда пройдет). Хруст из-за того, что положение сбилось и надо поправить инициализацией

А инициализацию чего нужно делать ? Мозгов или сцепления?

MsDocСЕГОДНЯ, 15:57 Нижний Новгород , Toyota Corolla седан X 1.6

Если слышен хруст при переключении, почти 100% - пипец актуатору. Замена всего в сборе, или ремонт - замена втулок на подшипники, замена подшипников червяка и электромотора. У меня примерно к 180 тыс пробега умер актуатор. Симптомы - встаешь на светофоре - и ошибка коробки, вначале иногда, потом постоянно, потом вообще встала.
Да и причем тут инициализация - у вас пробег 180тыс - пора, пора, да и живете вы в крупном городе, постоянно светофоры, пробки - переключение передач частые.
Вчера был в toyote на московском шоссе, меняли на халяву топливоприемник, разговорились с сервис инженером ВОТ TOYOTA ВСЕХ ПОДЪЕ.. С ЭТИМ АКТУАТОРОМ НА ПРОБЕГЕ 180-200ТЫС.
И ЕЩЕ TOYOTA ПОДЪЕ.. С ПРОГАРОМ ГБЦ ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ 1 И 2 ЦИЛИНДРОМ НА МАШИНАХ 2007, 2008Г. К 200ТЫС. ПРОБЕГА. МОЖЕТ И НЕ ТОЛЬКО ЭТИХ ГОТОВ, НЕ ВСЕ 200ТЫС. НА МАШИНЕ НАБЕГАЛИ.

А актуатор то какой? Выбора передач или выжима сцепления ?

Актуатор выжима сцепления. Механизм выбора передач работоспособен очень долго.

ВОТ ТЕБЕ ИНФО ПО РЕМОНТУ АКТУАТОРА ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ.
НОВЫЙ СТОИТ В РАЙОНЕ 45ТЫС. РУБ. РЕМОНТ ОБОЙДЕТСЯ МАКСИМУМ В 10ТЫС. МОТОР ДОРОГОЙ.
В актуаторе меняется все сразу за 1 раз.
1. два подшипника на оси зубчатой передачи.https://www.youtube.com/watch?v=4TZ7i_4czaw
2. два подшипника на оси червяка. Подшипники на червяке стоят 608zz 2шт. 8*22*7
Эти подшипники стоят в колесах всех роликовых коньков!! Продаются в любом спортивном магазине. Берите класса ABEC-7, или ABEC-11. или на Ali 180руб. - 10 штук. Оригинальные подшипники стояли NSK.
3. Мотор актуатора сцепления.31363-12010,31363-12040. https://www.alibaba.com/product-detail/31363-12040-3136312040-Auto-Motor-Clutch_1997009009.html?spm=a2700.7724838.0.0.QXHPmw .Цена с пересылкой около 30$

не слушай этих паникеров. Скорости начинают хрустеть на 290 и 291 мозгах из-за изменения со временем алгоритма и положения переключения передач. Когда забирал машину скорости хрустели с 2 на 3 (сильно) и 3-4 (слабо) и не было вообще помощи при старте. Инициализация это вылечила. Во-первых это самое дешевое (у официалов делал пару лет назад 401 рубль) или можно сделать самому видео куча в инете. А вообще ваши симптомы похожи более на умирающих выжимной подшипник, но он у вас прошел 60тыс и не должен умереть. Если именно в морозы 90%, что умирает моторчик актуатора. У меня 211тыс и с актутором все в порядке, в морозы выбивало в нетраль (жуткий колхоз натянул на него капюшон от куртки и все прошло, потом след зимой поменял моторчик)

Такая же проблема, перебрали полностью актуатор, поменяли втулки, щетки на моторе, датчик. Стало лучше, но все равно вылезает данная проблема. Сейчас буду менять еще сцепу, выжимной и масло в коробке, после этого должно поехать. Если что при диагностике у меня вылезала ошибка p810 которая ругается на актуатор.

LOKOS ну как у тебя на 211тыс. может быть живой актуатор сцепления? я один хозяин, использование машины 90% трасса. 200 тыс. зае меня ошибка актуатора, разобрал - втулка около датчика положения протертая до корпуса силуминового.

меня ошибки не зае. Было 2 раза первый в морозы, поменял моторчик, вторая думал сцепа, отмечу ,что ее точно не меняли не разу за все время, хотя я и не первый собственник, но машина была в фирме и что с ней делали я знаю от и до. В итоге сцепе еще ходить и ходить, корзина живая, но немного подпаленая, а вот выжимной умер, симптомами его оказалось были легкая тряска при остановке (обороты до 400) и в норму и на холодной коробке если с места резко топнуть были пинки. Может актуатор и подъустал, но он в норме и работает.
Просто объясните смысл сразу лести в мех. узлы, надо начать от самого простого с инициализации, поправить положение актуатора (мастера у нас криворукие зазор врят ли кто-то выставляет) потом моторчик за 150-200тыс он и так будет подъуставший, после уже можно актуатор разобрать

Locos, На 3 скорости резко зажимает задние колеса. Передние рвут вперед - задние ни с места. Коробка начинает тупо перебирать скорости, реветь, сбрасывается в нейтраль и загорается шестерня.......

я низнаю какая тут логика - но факт налицо.

Зае....ла эта Toyota....тупо заменил все: Комплект сцепления с выжимным, актуатор, задние диски и колодки. Поездил 1,5 недели нормально, морозы были 22-23 гр. - ездила. Но теперь прошла оттепель +1-2гр. Сегодня минус 2 всего.
Прогрел с утра 15 мин машину, проехал 13 км. Поставил на стоянку. через 15 мин завел - загорелась ошибка "Проверь двигатель" и опять загорелась шестерня. Это уже даже не смешно....трындец какой-то. Пробег 180тыс.км. 8 лет машине, 1 хозяин,обслуга у официалов. Грешу на проводку и ЭБУ.

Всем привет! В общем поменял сцепление + вижимной, масло(все оригинал). Сдели иниц-ю.
Снимали актуатор, визуально в хорошем состоянии(189к пробег), напряжении на моторчик норм. подается. Короче собрали все, поездил день. На след. день опять ошибка.... (((( Заказал актуатор.

Проверь двигатель никак не связан с КПП, у вас видимо, проблема с двигателем (может АБС глючит и зажимает колосе), прочитайте ошибке. Шестерня всегда вылазит одна без сопутствующих проблем. А есть смысл заказывать новый актуатор? по мне так проще поставить полноценный автомат U340E, если делать самому выходит не более 40-50тыс и самое трудно найти кулису кпп от рестайла).

MsDoc Смысл было менять сцепление? ресурс сцепления 100-120тыс. У некоторых оно ходит 160 тыс. Диагностика износа -пробуксовка, вибрация при троганье.
Проблемы решают от мелкого к крупному.