Жор масла  

Какой год у тебя машины?

В первую очередь меняйте клапан вентиляции картерных газов 06H 103 495 AC, только не в коем случае не берите китайский, только оригинал. Проверено лично! Во вторых проверьте ваккумный привод, через его прокладку может уходить много.

У меня пассат цц 2009 года 1,8 турбо 152 лошади. Такая же тема была. Проблема была решена поменял по гарантии всю поршневую группу( менял давно когда Машина была на гарантии). Так что я считаю выход только один менять поршневую группу.

Интересно, сколько это сейчас стоит... поменять всю поршневую...

2011 год.

Jaferson, почему 06H 103 495 AC, когда на схеме идет 06H103495 (двигатель 1.8 cdab)?

Все верно

То что ест 600 грамм это мало. Вот когда будет есть 1 литр на бак. То да. То есть заправился залил литр вот тогда замена поршней и колец

Менять поршневую!!! и только это Вас спасет. Маслоотделитель не даст такой расход-не тратьте зря 8000

ценник порядка 140 тысяч. курс евро пипец...

Лавр снизит расход. После него 2000 км без долива, пока жду.

1,8 TSI. Пробег 98000 км. Та же проблема. Крайний раз съела 1 л за 420 км. Визуально виден подтёк масла через уплотнитель вакуумного клапана. Эндоскоп показал масло в 4-ом цилиндре. Диагноз - замена поршневой. Цена вопроса - 95000 руб. Поэтому начать хочу всё-таки с вакуумного клапана и клапана вентиляции картерных газов. Однако, думается, что всё равно скоро придётся лезть в двигатель, цепь ГРМ на пределе, на старых поршнях и кольцах даже новая цепь далеко не уедет.

Столкнулся с проблемой жора масла на пробеге 96000 км, заменил поршни на кованные с толстыми компрессионными и усовершенствованными маслосьемными кольцами. Проехал уже 2000 км, уровень масла не изменился.