ТРОИТ  

К стати забыл сказать ещё одну возможную причину - датчик кислорода( лямбда) у меня через прокладку клапанной крышки протекло масло в свечные колодцы, я поздно заметил, в итоге пробило одну катушку в модуле зажигания(выскакивала ошибка пропуски) Километров пятьдесят проехал на троящем двигателе пока не поменял модуль. Через километров сто снова ошибка неработает дк2 поменял на бошевский от ваза сбросил ошибку и тут началась свистопляска- двигатель строит,двоит глохнет за тем выскакивает ошибка повышенное напряжение дк и машина работает ровно,после зброса ошибки через пять минут опять тоже самое. Снял клему с АКБ на 5 минут подключил машина выличилась( это я так для информации на всякий случаи после замены датчиков клему с АКБ желательно скидыватьдля переобучения мозгов) в итоге сейчас каждые два дня выскакивает ошибка 420- низкая эфективность катализатора( это я про то что на троящем двигателе ездил)

Всем большое спасибо!

Всем привет! Снова продолжу по той же проблеме! Очередная диагностика показала, что нет воспламенения в 1,3,4 цилиндрах. Сказали меняй свечи! Я поставил новые свечи, завел, но так же троит и завелась с пятого раза. Проверил искру на всех свечах, есть, то есть модуль зажигания исключил. Начал искать проблему в подаче топлива (хоть всю похитили 1000 км назад, форсунки тоже). Снял трубку топлива и проверил давление, поступает ли? Поступает на форсунки хорошо, насос работает. Стал проверять изменения при снятии форсунок на работающем двигателе. При отсоединены кремы с каждой форсунки были явные изменения. Из этого сделал вывод, что там все работает. Снял воздушный фильтр, он чистый , но увидел, что порван сильно сам кожух, который хомутами прикручен к фильтру и с другой стороны к дросельной заслонке. Заслонка слегка грязная, но работает исправно. На ней есть датчик, я его на работающем двигателе отсоединил, но все так же, без изменений. Машина сильно дымит. В общем незнаю где искать проблему уже

Померий в цилиндрах компресию, может клапана прогорели или кольца залегли.если воздушный кожух порван тоже плохо-датчик расхода воздуха неправильно работает из за этого смесь неправильная, может дымить из за .богатой смеси и строить.

Как то очень давно когда я мучался с 412 москвичем, мне один знакомый мотарист сказал - смотри свечи они о многом могут рассказать.если мокрые - не работает цилиндр.если черные- переобогащение смеси.белый сухой налет, помоему раннее зажигание...

Всем привет! И всем спасибо за ваши комменты. много полезного от вас узнал. Пишу рассказать причину, того, что было написано выше.
Мне пришлось снова поменять бензонасос, снова почистить всю топливную систему, включая бак. В баке было много грязи, в форсунках вода. Тоже самое мне говорили, когда первый раз, в Ростове чистили систему. В общем, после долгих проверок и определения диагностикой, что меняй провода, свечи, катушку и тому подобное, все-таки выяснили, что лопнул вентиляционный шланг в баке и через эту дырочку в мокрую погоду накидывало от заднего колеса грязь и воду в бак.
Я до сих пор в шоке, что порядка 7 автосервисов не смогли найти причину, а диагносты вообще в Москве отменные! Поменял свечи с ними трижды, провода, датчики, а проблема стоит меньше 1000 рублей:))
Надеюсь кому-то будет полезен мой опыт))
Хорошей дороги!