дикий масложор двигатель 3SFE  

У меня 7a-fe, тоже кушал по 1 литру на 1000км. Выкрутил свечи - все в масле, даже через свечной колодец поршень видно с масляным налетом. Померил компрессию - 18 очков. Не показатель, так как масло попадало в цилиндр. Из глушителя валил сизый дым, и практически капало масло. Внутренняя часть выхлопной была вся в масляной саже.
Решил делать сам. Купил маслосъемные колпачки клапанов, все поршневые кольца. Раз вскрывать, то решил поменять заодно шатунные вкладыши и вкладыши коленвала. Вскрытие показало - маслосъемные колпачки задубели, рассохлись и пропускали масло в цилиндры. Заменил, все что купил. Проблема исчезла. Меняю масло каждые 7 тыс. км. Уровень стоит как вкопанный. Мое мнение - контракт это кот в мешке.

Смотря сколько финансов в кармане , при капитальном ремонте много нюансов , а денег может уйти не меньше , а иногда и больше чем контракт , но зато уже точно будет известно состояния двигателя

контрактный поставил, 2 года катаюсь всё нормально

у меня один товарищ контрактный поставил, а другой ремонтировал, оба довольные, а по финансам ремонт дешевле обошелся, кольца, колпачки, ремень грм с роликом, сальники и вкладыши менял

Можешь посмотреть мой отчёт. После процедуры прошёл 400 км. уровень стоит. Но делать нужно, точно как написано. Если есть вопросы, пиши в личку. https://www.drive2.ru/l/510872136001257647/

И да!!! Пробег на моторе под 400000.

И я за димексид. Основная причина залегли колечки. Делал на 3S, результатом доволен. Дважды лил его при замене масла (4 флакона). На 7А моторе лил его в цилиндры (флакон на цилиндр с периодичным прокручиванием стартера и последующей откачкой жижы из цилиндра, обязательно на горячую и горячий димексид, иначе НЕ СРАБОТАЕТ). С S-овским мотором сложнее, он с-ка на боку, эффект может быть слабее.

У меня литр на 200 км кушал, сейчас загнал в сервис на капиталец, запчасти на 20 тысяч и столько же за работу

Спасибо за ответы. Тоже склоняюсь к капиталке.

У меня тоже подъедет масло, от замены до замены за 7000-8000 км пробега, доливаю от 2500 до 3500 л масла. После ночной стоянки при запуске, дымок из трубы на 3 секунды вылетает и все. Думаю колпачки. Я делал мотор в 2009г, менял кольца, колпачки, масло насос. С того времени проехал 63к, опять ест масло. За 9 лет может колпачкам хана, что думайте?

Колпачки оригинал были? Как часто масло меняли? Жор появился аврально или плавно нарастал от замены к замене?

Все ставил оригинал, мотор делал в 2009 году, в год пробег около 7-8 тыс км. первые 4 года после ремонта, доливал около 500 мл. Потом расход стал увеличиваться, в 2015 году осенью только долил до фула и ездил месяц , даже не смотрел уровень, потому что пол рабочей зоны уходило за 2500 км пробега, воот, посмотрел уровень и не понял, как за месяц недели, это около 700 км пробега масло резко улетело до миниимума рабочей зоны на щюпе. Был плавный прирост расхода масла, а тут резко раз и все!

Клапанную крышку промывал, клапан вентиляции, который верхний, поменял на новый, старый подсасывал воздух. В воздуховодекторый идет от воздушного фильтра в дроссель, есть небольшая масляная испарина, а так все сухо до дросселя. Мотор не сопливит, масло нигде не бежит, машина не дымит( только при запуске поле ночной стоянки на 3 секунды) вот такая вот ерунда. Сейчас пробег 192000 км, брал машину с 98600км пробегом в 2006 году, мотор делал на 127000км в 2009 году

Масло меняю раз в год 7-8 тыс пробега в год. Все ставлю оригинал. Масло лил Кастрол Эдж 5w-30, потом когда расход стал увеличиваться, стал лить 5w-40. Сейчас второй год езжу на Мотюле 5w-40, ест его так же, как и Кастрол.