Кроме рулевых наконечников могут влиять шаровые опоры передних рычагов, обычно при ремонте подвески сначала смотрят рулевые наконечники, затем шаровые опоры вместе с сайлентблоками, - на логане они практически неубиваемы (смотрят по пробегу или условиям эксплуатации) , а затем уже можно и до рейки добраться, поэтому рекомендуется ремонтировать рейку, проверив и/или заменив всё вышеописанное, закрепив это развалом в качественном сервисе, поскольку до рейки может люфтить множество других соединений.
