обороты двигателя должны быть 900 об/мин.  

Заслонка закрыта полностью?

Акб скидывал? Комп потом после сброса начинает по новой обучатся, у меня такое было, потом обороты востановились через киллометров 60

Винт регулировочный не трогал?)

Ищи подсос воздуха. Либо на впускном коллекторе какая то трубка или на гидраче

правильно говорит виктор , у меня такая же ситуация была дня 4-5 наверное после сброса аккума , машина не много чудит )) потом все норм становиться

Всё перечисленное делал и проверял, регулировочный болт заслонки не трогал и трогать его нельзя. Вчера прочитал, дело скорей всего в термостате. После него стоит датчик который посылает сигнал на мозг и если термостат не открывается идет команда на прогрев. На выходных менять буду, надеюсь это оно)

В корпусе дроссельной заслонки находится клапан который перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки при прогреве двигателя до рабочей температуры. Клапан работает по принципу термастата. Снизу корпуса заслонки подходят 2 трубки малого контура системы охлаждения. При выходе двигателя на рабочую температуру клапан полностью закрывается и воздух поступает через клапан холостого хода. Из-за не качественной охлаждающей жидкости (или возраста) на штоке клапана образуется накипь или ржавчина и клапан полностью не закрывается в следствии чего в двигатель поступает лишний воздух. (для проверки, на прогретом двигателе заглушите трубку подачи воздуха в обход дроссельной заслонки то обороту станут 750 АКП или 650 МКП). Для устранения неисправности видел советы, что можно снять дросс заслонку и в итверстия по которым подается охл жидкость залить средство для растворения водянного камня. Не исключено что накипь раствориться и клапан будет нормально работать.

я купил контрактный клапан и поменял его, как обороты были так и есть. Жидкость просто проходит через него и нагревает биметаллическую пружину которая двигает клапан. Клапан и пружина находятся в сухом месте и тосол до них не достает, его клинет от пыли.

снимите заслонку проверте на просвет или ищите подсос воздуха на колекторе дымогенератором или колхозный вариант очистителем побрызгайте на работающем двигателе если обороты будут менятся значит дырка гдето.