Ролик натяжителя.  

На пробеге 130т.км. менял ремень генератора (11720EN20B) с одновременной заменой подшипника ролика натяжителя (NTN 6203LLU). Сам ролик был в приличном состоянии. До кучи и подшипник кондиционера (NSC 35BD219).В интернете есть несколько видеороликов по процедуре заменя. Двиг.2.0, механика.

А что с роликом, засвистел? У меня пробег 240 т., кроме ремня пока ничего не менял.

Менял ролик с натяжителем и ремнем на 100 тыс. От греха). Стоит недорого, спокойствие дороже.

В сырую погоду свист есть секунд 30,потом пропадает. Но у меня ещё есть подозрения на подшипники генератора. А раз буду снимать гену, решил всё поменять. Ролик, ремень, обгонную муфту, подшипники генератора.

Тоже примерно на 125 тысячах, стал свистеть особенно когда холодно, на всякий случай менял ремкомплектом без шкива коленвала (ремень, обводной, натяжной), у меня дизель правда GatesK017PK1705, тысяч 50 отмахал уже без нареканий. Тем паче что на бензиновых менять геморойней.

на mr20de cvt какой марки и какой длины (1210?)ремень лучше брать?? якобы оригинал, который в продаже нынче, не очень хвалят - в сравнении со стоковым заметная разница..

1. Простое тестирование, исключающее проблемы с генератором - при работающем двигателе слегка брызнуть WD 40 на вращающийся ремень. Свист исчезает - значит пора менять ремень.
Поставил GatesK017PK1705 на 140000. Сейчас 162000. Всё в порядке.

13 лет, более 180т.км. ремень и ролики родные.

Если пробег большой и натяжитель ни разу не менялся, то замена подшипника в нем может и не помочь, там же у него внутри пружина и если она ослабла, то он не будет давать нужного натяжения ремня. Из-за этого кстати и посвистывания могут быть, т.к ремень проскальзывает. Да и состояние подшипника натяжителя примерно можно оценить, скинуть ремень и покрутить ролик натяжителя, если свободно крутится без шумов и подклиниваний, да и если люфта ролика нет, то и подшипник там исправен