ВАРИАТОР -? авто просто не едет !!!!!   Вопрос решен!

Если `чек` действительно не горит (включая чек CVT), значит это передний ШРУС накрылся напрочь, либо дифференциал (но это чересчур)... неужели характерного хруста не было слышно ?

Никаких звуков посторонних не было, просто машина покатилась как будто вариатора вообще нет.

Никаких звуков посторонних не было, просто машина покатилась как будто вариатора вообще нет. При включении D,R,L- небольшого пинка как ранее нет , обороты двигателя не меняются. Проверял привода, вывешивал и крутил по очереди передние колеса, зацепление с вариатором есть.

На шитке передачи при переключении передачи меняются "D N L R"?

Посмотрите еще трос на варике, может отвалился.

Это для начала. Ну и привода конечно.

А нету ELMа? Подключить, посмотреть есть ли давление в системе. Может насос крякнул. Или что то попало в канал конусов, не сводяться и не расходяться. Может ремень крякнул.

При переключении передач на щитке приборов обозначения передач меняются, спасибо что напомнили про трос на вариаторе. Привода проверял,не знаю правильно ли.

Проверьте воздушный фильтр, у меня было такое, просто фильтр напрочь забился :)

Думаю воздушный фильтр здесь не причем, ведь двигатель работает ровно и набирает обороты, как он может повлиять на работу вариатора?

Было похожее. Датчик положения вариатора, стерлись дорожки внутри. Попробуйте несколько раз резко переключить ручку АКПП верх и до низу. Срабатывало через несколько раз, пришлось менять датчик. Успехов!

Спасибо за ответ,а какой именно датчик вариатора, возможно вы имеете ввиду датчик скорости вариатора, ведь их там два- первичный и вторичный.

На вариаторе сверху стоит такая коробочка и провода к ней

Ну да,это и есть тот датчик скорости вариатора, вторичный .А внизу ещё есть такой же первичный . Спасибо за совет ,сейчас попробую.

нет, не спереди, а сверху, там трос подходит к рычагу переключения.

И этот рычаг проходит через датчик

Манипуляции с рычагом переключения ничего не дали, наверное нужно поменять датчик скорости вариатора

Не путайте датчик скорости с датчиком положения рычага переключения, датчики скорости не влияют на включение передач. Если они не работают, то не будет блокироваться гидротрансформатор, в итоге перегрев варика и вылезание ошибок. В принципе, по логике, если на щитке показывает положение рычага, то датчик должен быть исправен.

А масло в вариаторе то есть?

Масло есть, проверил в первую очередь. Интересно,про вариатор пишут,что при поломке он питается,скачут обороты двигателя , издаёт какие то звуки и т.д. У меня этого ничего нет.

Посоветуйте как проверить привода колёс ,ни разу его не обрывало.

Поочереди колеса поднять и прокрутить, если без усилий, то где то сломалось. С целым приводом с натугой крутится.

Спасибо, привода проверил, все в порядке. Снял датчик положения селектора, который на тросе. Его вообще можно прозвонить, проверить рабочий он или нет?

Я думаю что можно, надо распиновку только найти.

А еще есть эндоскопы с камерой и подсветкой, можно снять предний датчик скорости вращения конусов и посмотреть, крутится ли он. можно конечно и без эндоскопа, но это сложнее. Там отверстие маловато. Мне кажется это самое верное. Все понятно будет сразу. Я когда засомневался правильно ли ремень поставил (я сам разбирал и делал) там и смотрел, видно и ремень и конуса. На конусах могли шарики развалиться и конус заклинить, а он в свою очередь не зажимает ремень. Так что эндоскоп это еще один способ проверки.

Спасибо за подробное объяснение!!! А как конуса прокрутить, чтобы было видно что их не заклинило?

Машину толкать почуть чуть

И конуса могут быть заклинены не на прокрутку, а на сжатие, т.е. разошлись, а братно заклинило, и ремень будет видно, должен с конусом крутиться. толкать будете увидите

Ещё раз спасибо за участие в моей проблеме . Думаю сначала нужно разобраться с селектором, так как он снят и без него не включить D,R и т.д.,ну и найти эндоскоп.

автор, отпишитесь пожалуйста потом когда разберётесь в чем причина всё-таки была

Добрый вечер.На данный момент мне удалось только прозвонить селектор, совсем нет времени, поставил его на место,т.к. "звонари" сказали что целый. Завёл двигатель и на тысячах оборотах попробовал включить D,L,R,на всех положениях обороты на секунду немного повышаются ,а потом падают до 500,но небольшого толчка как раньше при включении передачи нет. В положениях P,N всё как раньше,т.е. обороты двигателя не меняются .Эндоскоп ещё не нашел, пока на ночь отключил аккумулятор, может быть в ЭБУ так избавлюсь от глюка, если он есть.

Привет. Что в итоге с вариатором?

Я все таки склоняюсь к бробуксовке рамня

Добрый день. Отключение аккумулятора ничего не дало. Был на диагностике, обнаружили не рабочие оба датчика скорости вариатора (715,720) и нет давления после первого соленоида, не помню (746). Прозвонили проводку на датчики и все соленоиды- она исправна. Соленоиды тоже все целые , даже слышно как срабатывают (щёлкают) когда их прозванивали. Думаем что из за неисправных датчиков нет давления на первом соленоиде. 20.04. заказал датчики, на следующей неделе придут, поставлю- отпишусь.

Можешь сразу ехать на ремонт вариатора, а лучше везти машину. Чем меньше ездить будешь тем дешевле ремонт.

Странно, оба датчика сразу... Есть над чем подумать.

Всем добрый день. Причина неисправности вариатора- порваный ремень. Поставил новый BOSH(901047) -26000?, плюс жидкость igemitsu cvtf-n вошло 8 литров 6000р, плюс прокладки. Конуса целые, ничего кроме ремня не пострадало. За работу 15т.р. Даже у нас на севере есть толковые мастера, он с моих слов определил неисправность и сделал всё за день. Вчера забрал авто, покатался, всё хорошо...слава богу !!!

неужели никаких звуков не слышно было, вот так тихо и порвался?