охладитель вариатора  

Александр, берут ваши чудо московские механики флакон очистителя карбюратора - спрей, и замывают все места откуда масло сссыт, выпускают тебя и ты катаешься....10 км, заезжаешь к ним обратно и смотрят откуда сссыт....а вообще те кто меня тебе масло и фильтр должны были уровень проверить на горячую по регламенту!!!! а если ссыт теплообменник а у тебя сомнения замывают, сдувают все воздухом с компрессора, катаешься и загоняешь чтоб смотрели и тебе показывали откуда сссыт.

и еще прокладки на герметик не ставят!!!! держат не будет. тем более где температура большая или отрицательная!!

и вообще где стоит прокладка там должна стоять прокладка и ничего более!!! а где герметик то там только герметик!! а совмещать нельзя!

Дмитрий спасибо за совет!
только после сервиса я проехал еще 80 км и решил проверить щуп у вариатора, масло в норме а вот защита картера была еще больше сырей

согласен с коллегой там только прокладка стоит, при замене должны вам уровень жижи в вариаторе показать. там не зря щуп предусмотрен. избыток жижи приводит к превышению давления со всеми вытекающими.

Кольцо на теплообменнике запороли,или зажали его,снимай и осматривай,там на 4 болтах стоит он,антифриз слить надо чтоб не облиться

e1-danil, Ничего там сливать не надо. Неделю назад менял масло в варике с заменой фильтра тонкой очистки в теплообменнике. Отворачивается подкрылок левого колеса, отгибается и спокойно разбирается теплообменник, никакие трубки при этом не отворачиваются.

Поменял прокладку, все промыл и все сухо!! всем спасибо за помощь!

есть нюанс- превышение уровня масла в варике влечет не превышение давления в системе, а к пене в масле, которое снижает давление и завышает объем масла, заставляя его вываливаться через щуп. Запенивание масла ведет не только к снижению смазывающей способности, но и к окислению масла, значительно снижая его ресурс и ресурс связки конус-ремень вариатора.
Стуки в вариаторе намекают в таком случае на низкий уровень масла или низкие смазывающие способности масла.