масло в вариатор.   

ОД вещает, что производитель выпустил новое, более совершенное NS-3, поскольку NS-2, как и NS-1 - имели недостатки.
ОД рекомендуют лить везде NS-3.
Выходить на аналоги не надо, но и в пределах производителя Jatco сомневаться не стоит. Раз изобрели NS-3, значит это стоило того.

Почему только NS-2? У Мицубиси аутлэндер вариатор такой же, там пишется что лить нужно только мицубиси CVT. Это заморочки производителей. Поэтому думаю, что нужно заливать хорошее масло для вариаторов (CVT), а не переплачивать за название фирмы.

NS-3. Только его. Менять через 20.000 км. Счетчик не обнулять ни в каком случае.
И самое главное и важное- обязательно промыть магниты, почистить металлический фильтр и заменить бумажный.

без вариантов ns2 меняй чаще через 40-60 не газуй ездить будешь долго без проблем.
170 тык полет нормальный меняю через 60

Синтетика CVT1 Pentosin справляется с задачей в Вашем автомобиле. Продаем много. На сайте есть.

Автомагазин "ПАЛАТЭКС", Складочная улица, 1с1

Ниссан нигде так и не указал, возможна ли замена NS2 на NS3. Масло NS3 было разработано для новых типов вариаторов. Обратите внимание на эти характеристики:
"NS-2 Flash point : Typical 212 °C / 414 °F (COC)
Kinematic viscosity : Typical 32.6 mm2/s at 40 °C / 104 °F
NS-3 Flash point : Typical 170 °C / 338 °F (COC)
Kinematic viscosity : Typical 25 mm2/s at 40 °C / 104 °F"
И еще, что интересно на сайте продавца написано Предназначена для использования в вариаторах последнего поколения: RE0F10D и RE0F10E, вот только модель коробки RE0F10A/JF011E не упоминается
Я бы не стал лить NS-3 в вариатор поколения CVT7, думаю что режимы работы клиновидного стального ремня (CVT7) и клинозвеньевой цепи (CVT8) все таки отличаются.
Однако это все ИМХО