Ошибка двигателя, пробег 178 000км  

Метки для начала проверяйте очень тщательно

Какой движок? Может быть и ВАНОС точное название распределитель фаз зажигания

Мне на А6 однажды приговаривали толпой его ) оказалось метки, но фазорегулятор нельзя исключать, после проверки меток только он и остается ) взять в пример ту же А6, там кончина фазорегулятора следует за неисправностью перепускного клапана, тарахтит при заводке если долго постоит и масло стечет.

Модификация 1.4 TSI Модельный год 2007 Модель двигателя BWK Мощность, л.с. 150 Объем двигателя, см? 1390

Я после замены цепи проехал 25 000 км ошибок не было. Что метки могут сбиться спустя определенный срок?

Менялся натяжитель с цепью? если нет, то вполне могут сместиться, если метки нормальные, то фазорегулятор. Более нечему такую ошибку давать. Можно заодно датчики РВ и КВ проверить. Если по-одному отключать, заведется авто раза с 3го, пока поймет что на одном датчике заводится, если при отключении одного из них мотор заводится как обычно, значит датчик барахлит. Было однажды, человек 2 года ездил с чеком - то загорится, то погаснет. Ошибка была в расхождении датчиков РВ и КВ, все перелопатили, и метки и натяжитель и кучу всего. Оказалось датчик РВ повернут буквально меньше чем на пол миллиметра, повернули на место и все ок ) А поставили так его "Мастера" когда перебирали после порваной цепи )

Да, меняли цепь с натяжителем. Меняли полностью все что на взрыв схеме указано, все новое покупал. Запчасти только оригинал! Попробую начать с замены датчиков. Как поменяю отпишусь

Проверьте сначала их работоспособность, метод я описал. если они в порядке и нет рассинхронизации, то фазорегулятор.

Ошибка ушла после замены датчика положения распредвала 030 907 601 E Omaka, спасибо!

Незачто, рад что справились с проблемой.