Брать ли Паджерик???  

Забейте в поиск: энциклопедия болезней паджеро 4. Если готовы немного поработать руками или вложить небольшой стог денег на доводку - вперед. Из плюсов - реальный танчик. Управляется гораздо хуже легковушки, но лучше других тракторов, обзор очень плохой, без камеры заднего вида лучше не ездить, салон сплошные сверчки - но лечиться.

Если автомобиль нравится внешне,почему бы нет?! Проблемы при эксплуатации могут возникнуть скорее не зависимо от ценника авто,а от условий его эксплуатации в прошлом. Вообще паджерик не проблемный, если вы 15 лет за рулем,то разберётесь как выполнить осмотр на ДТП и коррозию. А вообще покурите форум паджеро, там все увидите!

Поперву хорошо, потом говно, Перед продажей ставят везде фебест, после 3 и больше тысяч пробега начинает сопливить, ломаться и тд. В итоге счасте от покупке уходит семимильными шагами.

За два года, после покупки 8-летнего Паджерика с пробегом 87000, заглушил только задний контур климат-контроля. Ну и расходники (масло, фильтры) За это время пробег 69000 км. Из них ~25000 только, по асфальту. Остальное по горам, по долам...

Особенного меня лично задрала течь из под клапанной крышки(КК) и лямба зонд(ЛЗ), устал перекручивать КК со сменой прокладки, и диагносцировать ЛЗ. Либо детали говно, либо руки у СТОшников, при чем у всех.

Особенного меня лично задрала течь из под клапанной крышки(КК) и лямба зонд(ЛЗ), устал перекручивать КК со сменой прокладки, и диагносцировать ЛЗ. Либо детали говно, либо руки у СТОшников, при чем у всех.

Пышжик 2011 года бенз, В пределах этих сумм куплен в сентябре 2017 года.

https://yandex.ru/turbo?text=sbp9fafe5136b99f9ace3df3870bfef676ca3d29f37&fallback=1

Вообщем из всего списка болезней: гремели колодки ручника, закисли задние сход-развальцевал болты, заменил задние ступицы-оригинал! Диск сцепления и выжимной(МКПП). Авто 2007 г.в., пробег сейчас 123000. Мне очень нравится!У меня 3-х дверный

Для мегаполиса я бы наверное не взял. А так отличный японский уазик! Который можно отремонтировать хоть в поле! Катаюсь на нем с 2008 г. Если ставить оригинальные з.ч. то проблемм не будет

Купил в 2013 году новый намотал уже 120 000 км, машиной доволен, меняю только расходники. Эксплуатирую 70% по асфальту 30 по сельской местности.

Брал год назад за 1320000 р. Пробег на момент покупки - 85000 км, двигатель 3,0, год выпуска 2012. Искал очень долго, с поиском машины помог товарищ. Кузов целый, история в чеках и сервисной книжке, состояние машины очень не плохое, но не новое конечно. Сразу "попал" на ТО 90 т.км. У официалов насчитали 65 т.рублей. Перечень работ очень внушительный. Я у оф. дилера делать не стал, нашел альтернативный сервис, сделали на 20 т.рублей подешевле. Сразу готовься к прожорливости машины. Кушает хоть и 92 бензин, но много. Я поставил ГБО BRC. Сейчас в месяц около 5 тысяч рублей уходит на топливо, пробег не больше 2000 км, даже наверное чуть больше 1500 км. За год эксплуатации проехал 22 тысячи км (сейчс 117500 км). За это время помимо ТО 90 т.км пришлось поменять переднюю ступицу - 5000 рублей (аналог) вместе с работой, передние тормозные диски (аналог) 3000 рублей, колодки тормозные по кругу - 1500 рублей, обслуживание передних тормозных суппортов с заменой резинок и поршней - 1800 рублей и работа - 4000 рублей. Через пол года как купил, делал развал-схождение по акции в FIT -сервисе бесплатно, Сейчас подошла тяга рулевая передняя, буду менять обе и + развал-схождение на обе оси, тяги - 1200 +3500 работа. В общем машина не новая всегда требует постоянного внимания и контроль. Да, еще забыл, сразу после покупки машины пришлось покупать новый аккумулятор - 7000 рублей. Не смотря на свои габариты, на дорогах очень удобно, парковка - вообще нет проблем. Пересел с Хонды СРВ 2,0 2014 г.в. В принципе поменял шило на мыло, хотя совершенно разные автомобили. Динамика что у хонды с 150 л.с, что у Паджеро 178 л.с., одинаково. Вот с месяц назад подумывал продать Паджеро, но прикинул, да еще жена "подзюзюкивала", мол что тебя не устраивает, ест мало, высокая, состояние хорошее , куда хочешь - заедешь и т.п. Короче снял я ее с продажи. Конечно внешний вид на любителя, да и как бы устаревающая модель уже, цена на нее расти не будет, только дешевеет она. Смотри сам, главное почитай на форумах про болячки, не пугайся, у других авто их не меньше, просто Паджеро проверенный аппарат, запчастей выбор огромный в плане цены, в сервисах эту машину как облупленную знают. Двигатели надежные, что дизельные, что бензиновые. Да еще вспомнил, купил летнюю резину неделю назад +10000 рублей (комплект продал товарищ 1 сезон). Вот за 1 год в принципе обычной эксплуатации я потратил около 160 тысяч рублей (ремонт (запчасти +работа), ТО, ГБО)).

Дополню: ошибся в пробеге, проехал не 22 а 32 тысячи км

у лисы есть видео про подержанный паджеро

Лиса бы в жопу себе его засунула, какую то херню несла непотребную. Оборзеватель херов, посуду мыла бы лучше.

Лиса- дура. Брать однозначно, ....новый за 2800000 в кредит, это лучше ибо 10 лет в ласковых руках- и он как новый.

У меня ПАДЖЕРО 4 2012 г. в. Дизель 3.2 л. Купил новый. Сейчас пробег 85000 км. Только расходники. Просто сказка! Маленький расход солярки. По трассе укладываюсь в 8.4 л. В среднем 9.1 л. Быстрый разгон, просто давит в спину. Никакой задумчивости. Продавать не собираюсь пока. А если бы сейчас покупать, то купил бы только ПАДЖЕРО СПОРТ ДИЗЕЛЬ новый и только потому, что паджеро 4 дизель больше не продаётся у нас. Ещё можно купить WV MULTIVAN дизель 180 лошадей с полным приводом. Тоже сказка , особенно для пассажиров.

Soldat_Baikonura.....согласен. Мне спорт не очень- узковат. Грязный на дороге он ваще как селёдка в профиль. 3.0 4 Пыж тоже нормально. У него вроде В6 расход больше, зато топливо дешевле и на ТО масла меньше лить. Мне дизель не нравится по теплу зимой 30 мин- холодный. Теплеет только после 30-40 мин. А мне езды из А в Б 20 мин. Всё время в прохладе как Ленин.

Имею Pajero IV конца 2013 года минимальной комплектации (МКПП, бензин 3л). Назначение - поездки за грибами и рыбалки в Мурманской области (бывший в "конюшне" полноприводный микроавтобус Toyota Town Ace старенький уже стал). Машина со своим назначением справляется прекрасно, лазает и по лесным дорогам и по сугробам. Но и на трассе в нем комфортно. Кушает по трассе 10,5-11,5 л на скорости до 130. Пробег небольшой. Заменены передние стойки стабилизатора и тормозные колодки на 30 т. км. (механик сказал, что это нормально). Еще небольшой собственноручный ремонт пластика (бампер и накладка над колесной аркой - зацепился за пенек). Официальный сервис закончил вместе с гарантией, тем более, что ездить до них 200 км в одну сторону. Так что теперь ежегодное "сервисное" обслуживание обходится тысяч в 5-6 (без учета расходников). В целом машина нравится и не доставляет особых проблем. Правда на новые что-то цены подпрыгнули.

Замена колодок- это таинство с кучей мазей, и лучше делать всё самому, тогда них. не скрипит. А замена масла стоит 390 р. замена масла в редукторе 300 р. на три умножаем. Замена в АКП 900 р. + расходники. Нах. вам дилер, они рукожопые, текучка. Дилер только для диагностики и отзывников. Ну и тд. Пыж 4 или Прадо 120-150. Остальное- хлам.

не написал что интересно дизель или бензин!?
а так в отличие от многого у паджерика перед отключаемый!
нет рамы --- что делает его легче-- и посадка удобнее не как в самолет!
этот японский уазик брать новый- это необосновано дорого-- бери б\у - толщиномером пробей краску!-- капот алюминиевый... битые не ржавеют если оригинальное железо при ремонте поставили

Никакого бензина на ПАДЖЕРО 4! Только дизель!
Бензиновый ПАДЖЕРО 4 вялый, неприятно ездить, 13 сек до 100 км. Отстой!

Soldat_Baikonura у дизеля такие же примерно цифры, не ураган. Простонормально, на низах тащит, на верхах сдувается. Потому то и не ездят на них по барханам. Тк пик момента и мощности ниже чем у бензина. Я за новый, в РФ только бензинки. Новый- это друг на много лет, а б/у как разведёнка, вроде и сосёт и подмахивает, а не то.

пожалуй продолжу!
Развал колёс вам сделать не получиться, лобовухи менять привыкните, подвеска норм. работает на нагруженном авто, кузов скрипит- слабоват на кручение, если дизель -то как на тракторе- треск.
Крузачек живой вряд ли найдете! Посмотрите таурег на пневмо подвеске-- народ хвалит.

Паджеро 4 2012 года дизель. Кузов не скрипит, езжу один без груза. Лобовуху ещё не менял. Все целое. Пробег 85000 км. Треска нет. При покупке в качестве бонуса дилер установил самую мощную шумозащиту по всему кузову, которая весила 60 кг и стоила в 2012 году 40000 р, то есть $1500 по тому курсу. В салоне тишина полная. Заправляюсь на лукойле. Дизель работает глухо и без треска.

-- обратите внимание на гниющий топливный бак-- его обычно желательно сразу обработать, если есть люк- то с потолка после зимы будет капать вода от конденсата/т.к. трубку отвода почистить сложно.
- обратите внимание на работу кондиционера - он двух зонный-- трубопровод обычно перегнивает и его глушат-- иногда все две зоны.
- пробег вы точно не определите-- только если по зубчикам натяжителя цепи-- для диагноза его неплохо бы глянуть
- ну задние тормоза не очень - устаревшая конструкция с одним цилиндром- бывает занос
- если капоп магнититься- значит его меняли- часто денег жаль на оригинал-- битая

Туареги- это вааще гимор. Все они проблемные. Не проблемные только 2-3 летки. Дизель- дрянь, ...люминий. Вот Крузак 76/78 дизель 4.2-4.5 атмосферник- вот это дизель. Пох мароз. жара и пробег.

крузак да самый ликвидный авто--
к таурегу стоит присмотреться --- есть плюсы как алюминиевая морда, одни из самых мощных и надежных тормозов, пневно подвеска-- всех радует, у соседа дизель на 6 цилиндрах =3 литра-- по трассам иной раз развивает до 220 км\час-- авто пока терпит!

Туарег мне нравится именно комфортом, шириной, устойчивостью к поворотам. В плане наджности- на порядок ниже японцев. Даже мерсы ненадёжны, кореш на ML уже третью стойку меняет, каждые полгода....электроника у немцев- ваааще мрак. Мы же говорим о машинах неубивашках. Кореш взял себе БМВ Х5- ваще пи...здец- всё через жопу. АКБ в жопе, а бачок с омывайкой для заднего стекла в капоте и через весь сално трубки тянутся- трубка протёрлась- вся бяка в салоне по щиколотку. Там всё - мрак и дерибас. А выглядет гламурно.

зато у х5 акб в более теплом месте стоит-- и поставить там можно любой по размеру акб, а бачек реально невозможно установить в дверь которая поднимается
немцы склоняютя к более наглому бизнесу-- на тауреге-дизель масло дилер меняет через 15.т.км. на мерсе хоть чез 10т.км.--- но всёравно на дизеле 6 цил.- надо через 6 т.км. менять-- после особенно-гонок- масло как вода-я сам смотрел

паджерик переделали в городской авто--- то ли дело крузак-- и рама и задняя балка как на шниве

Нормально вс с крузаком. 200- ваще класс!

Паджеро нельзя сравнивать с 200 Крузером, это разного класса и цены автомобили.
Паджеро надо сравнивать с Прадо!

Паджеро 4= Прадо . Берите что нравится, за 2800 Пыж с наворотами а Продо 150 пустой и в тряпке. Хотите с наваротами + лям. и вы в шоколаде.

в реалии самый ликвидный авто считается хайлендер

хайлендер и дороже, и просвет поменьше. Для "направлений" Pajero больше подходит.

и прадо по сути с паджериком не стоит сравнивать-- нет же у паджерика рамы и задний мост не сплошная балка, - перед отключаемый-- паджерик подходит для путешествий больше по ровной дороге

Позвольте не согласиться, что "паджерик подходит для путешествий больше по ровной дороге". Есть, конечно, такая старая шутка: "Чем круче джип, тем дальше за трактором бегать", но, по собственному опыту, нормально "стандартный" Pajero ходит и без "ровной дороги" (но голову терять не стоит - все-таки не танк). Когда покупал, то специально на тест драйве прошлись по буеракам (а тестируемый еще и с автоматом был).

Паджеро4 бензин 3.8 пуля, топлива жрет на литр больше чем 3 х литровый, но этого стоит, быстрее и мощнее дизеля, шума от движка практически нет, зимой тепло.

Паджеро 4 можно брать только с дизелем. Но их не продают. Можно паджеро спорт. Очень хороший вариант с дизелем. С бензином никогда!

это трактор--- если нужна динамичность бери v6- на 6 -ти цилиндрах

Новый надо, они щас все бензинки о 6-ти цилиндрах. Прожорливые.

PaJero 4 - 3.0 - только на бензине.. и на механике. Хотя,...каждому свое.

Если ещё не убитый, то проблем особых нет. Шаровые, амортизаторы ходят по 300 тысяч. Движок, коробка, мосты при хорошем уходе проблем не приносят. Жестковатые. Шумоизоляцию обязательно надо иначе сверчки везде. Так что авто на любителя.

10 лет езжу без шумоизоляции, нах это всё нужно. Хочешь тишины- купи лексус.

Бензин vs дизель, МКПП vs АКП, шум, разгон ... Правильно отметили выше - все от задач. Мне была нужна РАБОЧАЯ машина для северных условий и направлений - отсюда главный критерий был БЕНЗИН и МКПП. В результате 3л движок и в комплектации не было никаких "бантиков", включая мультимедиа и рейлингов. Хотя вся разводка под доп. электрику под обшивкой проложена. Разгоняться до 100 км/час по колдобинам или заснеженным дорогам за 10 сек не требуется, шум не критичен (да и не слишком он шумит)

Рейлинги вещь нужная,весь шмурдяк на верх, типа палаток, лодок, спальников.

Рейлинги вещь нужная - согласен. Но, когда узнал, что с установкой хотят 70 Круб., то решил, что при необходимости проще купить обычные дуги багажника, крепящиеся на зажимах (но пока нужды не возникало)
,

За 1300000 года 2012-2013 можно взять отличный аппарат! Главное определится дизель или бензин. Мне лично по душе дизель на механике. Сам владею таким только 3-х дверным 2007 года. Сделал чип тюнинг до 210 л.с., на 100000 заменил диск сцепления и выжимной , задние ступичные подшипники! В целом доволен как слон! За 2 года владения проехал 35 тысяч километров-все родное стоит. Главное своевременное обслуживание: чистка форсунок раз в год и оригинальный топливный фильтр

Андрей_ГО летом всё в крышный багажник складываю, хотя он расход увеличивает, думаю лучше бокс. А так вечно багажник забит (летом)

Змей Плискен, а у нас пока помещается внутрь, при "трансформации" задних сидений, ибо мы вдвоем с женой катаемся. Даже на рыбалку с лодкой надувной и мотором. На стоянке кое-что выгружаем, раскладываем передние сидения (кстати - один из "+" Pajero по сравнению с другими рассматриваемыми "offroad" вариантами, включая УАЗ) и спим в машине. На улице/ в палатке и летом холодновато бывает у нас.

Я задние сиденья редко складываю. да ив машине спать не люблю, там спать можно когда из двух сидений делаешь лежак, это когда у меня всё тёплое доча отняла, стало холодно, ушёл в машину. Потом в машине запахи человечины, мне не нравится и не вытянешься. А так- на любителя.

Мы стали несколько удаляться от "сюжета" темы. А так по "лесным" покатушкам много есть интересного. До Pajero пользовал микроавтомус Toyota Tawn Ace с полным приводом (но низковат) - не машина - сказка автономных путешествий и хозяйственных нужд. Но старенький он стал, отправлен на пенсию (на короткие пробеги)

Да удаляемсЯ....везде заборы заборят, земли олигархат растаскивает, к Волге не подберёшься.

Polyarnik1, Pajero брать МОЖНО, выбрав комплектацию с учетом своих "хотелок"

Брать или не брать- новых больше не выпускают вроде. У всего есть свои плюсы и минусы.

Откуда информация о "не выпускают"? Вот страничка http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-iv/
Ценник, конечно, "злой" на новый. Но с рекламным текстом на видеоролике готов во многом согласиться.

Не не выпускают, на РФ не идёт кроме 3.0 бензинки, и то редко. Наш народ падок до лампочек и загогулин на Киюхах и Хуйдаях....классику не любят. Субару форестер чисто жапановский неплохо сделан, крепко, как маленький падж.

Змей Плискен: "Субару форестер чисто жапановский неплохо сделан, крепко, как маленький падж"
Мы его себе едва не купили в 2013-м до Pajero, но автосалон (тогда РРТ) мутить начал и мы перекинулись на Pajero (о чем и не жалеем).

Откуда информация о "не выпускают"? от Рольфа- Юг. Нет там 4, Спорт есть. Можно только под заказ.
Субару круче. Надежный, прохзодимый, незря Париж- Дакар ездит.
Четверка Это Большой Москвич- как повезет. Мы мост передний меняли, знакомый нет- у них авто только по сухому асфальту ездит, и зиму стоит в сухом гараже. Шумка один в один с 2141, удобен в обслуживании как 2141, непревеледлив- самое главное Большой!!!

Я бы задумался о Хайлендере. Подкопите лучше и возьмите его.
Тут бесконечные проблемы. Бушный паджерик. который был в нехороших руках, Вас разорит.
Болты сход развала, бак, тяги датчиков кузова, рулевая рейка, коробка (имеет тенденцию к перегреву, ранней деградации дмасла, износу фрикционов) , двигатель (жор масла, большой расход). Салон, гремит.

ufadoc........ооооооооооооо, ну прям хлам. Вот мерседесы- те да.....а то что БМВ и Мерсы- развалюхи, это ерунда. Все машины изнашиваются, все имеют свои минусы.Хорошая машина- новая, ну кроме хрэй по цене киа...

На сколько помню, Хайлендер был дороже, но "несколько меньше джип", чем Паджеро (по крайней мере, когда выбирал - его по этому поводу "забраковал"). Но, повторюсь - все от задач, для которых берется машина.

Хайландер- для девчёнок. Ладно прадо 150

Я рекомендую брать! Свой купил у дилера в Минске, в полной комплектации, 7 местный в 2011 году. Никаких проблем не было! Только ТО делал до 5 лет, потом начинают вылазить некритичные мелочи: замена трапеции дворников, обслуживание тормозных суппортов, поменял диски после 100 ткм. Антикор сделал года три назад, бак тоже. Если руки более менее на месте и матчасть читаешь, то машина в обслуживании то что надо. Про развальные болты, сразу решил их не трогать... сколько денег потратишь на смазку за 10-12 лет, обычно их меняют на 200ткм..
С заменой сейчас нет проблем, все снимается у нормальных мастеров без жутких рассказов и затрат. Поэтому я однозначно за П-4, только дизель.

долго чет полярник1 думает про паджерик -так и на таурег накопит )

тяги датчиков кузова-Это что за прибамбас такой?

Это датчики регулировки фар ксеноновых в зависимости от загруженности кузова. Тяги этих датчиков слабое звено.

Тяга с датчиком в сборе продается, но подходит от крузака - в каталоге отдельно тяга -но я сделал тягу сам по интернет рецепту из фторопластовых деталей стеклоподьемника от ваз.

Когда написано: Брать ли Паджерик??? даже чукче ясно что новый, а если бы написал брать ли б/у Паджерик, то тогда подтянулись бы все гоблины и написали про болячки и проблемы бу машин. Вопрос изначально неправильный. Конечно брать новый и не знать горя лет 10-15

как можно купить паджерик новый за такую цену?
конечно каждый хвалит свой авто- но при реальном обзоре?
- это внедорожник, но где рама?
-бзпроблемный дизель, но где современные системы подогрева солярки?
-комфортный, но где шумоизоляция и пневмоподвеска?
- двс 19 века - 4 цилиндра - а почему не более уравновешенный 6V