Перелив масла  

Проверьте по щупу на прогретом двигателе и если все ОК, то и не парьтесь.

Уровень должен быть в норме: между двух отметок щупа на прогретом двигателе.
Перелив чреват вспениванием масла и как следствие появлением масляной "эмульсии" с воздухом, что, естественно, не хорошо для двигателя

Не выше верхней отметки!!! Она для этого и предусмотрена. Всегда при замене заливаю 4 литра (0w20, в жестяной упаковке), доливаю еще 100-150, чтобы было не менее 2/3 от уровня, от замены до замены (7500) хватает. Зачем заливать 4,5 л? Это что за сервис такой??? Если выше верхней отметки нужно слить лишнее, это проще, чем менять потом сальники, валы и тд и тп

Согласно паспорта мерится уровень в двигателе через 3 минуты после остановки полностью прогретого двигателя. Может уложитесь. Должен быть между двумя метками на ребристой зоне щупа.

В двигателе никакие сальники от высокого уровня масла не потекут и валы не испортятся. Если чуть выше максимальной отметки щупа(2-3 мм), абсолютно ничего страшного. От незначительно избытка масла не умер еще ни один двигатель.

Гари 08. А у Вас был опыт эксплуатации при низких температурах??? У меня на паджерике при незначительном переливе в -40 выдавило сальники и вырвало щуп при пуске мотора, залило моторный отсек маслом, после этого лью только 2/3 уровня... валы испортятся не от избытка масла, а от его отсутствия, если вдруг сальники выдавит...

При большом переливе возможно. У Вас проблема скорее всего была в вентиляции картера, сальники выдавливает именно по этому. Замерз клапан вентиляции или конденсат замерз в трубках вентиляции. Масло тут не причем, если только оно сильно не соответствовало данной погоде.

При сильно изношенной поршневой ,выхлопные газы проникают в картер и довольно сильно и если их не вентилировать будет выдавливание резины и всего остального. Вспомните классику с дымящими трубами вентиляции.