Загорелся CHECK. Ругается на катализатор  

Сначала делается диагностика и устранение проблем топливной и системы зажигания.
Бо будет неисправность- убъет и новый катализатор.
Потом тест и обоих лямбда- зондов. После этого катализатор. 2 варианта:
1. Замена катализатора.
2. Вырезаем катализатор, ставим пламягаситель. Залить прошивку Паулюса. Получаем Евро-2 экологию.
Насчет потери экономичности и карбюраторные параметры- бред.
1-я лямбда все равно работает, мозг делает правильную смесь на основе ее данных.
2-я лямбда (после катализатора) не используется.

Выбил каталитик, не прошивал, пламгас не ставил, какой смысл в нем кто то может технически пояснить? в нем дырень 50мм что он по вашему там может загасить и завихрить? расход никуда не изменился вторая лямбда в работе движка никоим образом не участвует

Пламягас ставится чтобы у тебя труба не прогорела и звук чтобы был не как от кастрюли

Такая же проблема: заказал - прокладки, гайки медные, пару болтов, медную смазку, термокраску
и пламегаситель 110х100, который, кстати, можно сделать самому, но не люблю заморочки,
переварить не сложно, а прошивку делать можно позже, пока не нашёл адекватной цены.
6000 т.р. это очень дорого, за 10 минут работы, имхо.

ma_pda. Не вводи людей в заблуждение и не неси чушь.Не знаеш сути вопроса лутше промолчи.

Да делайте чего хотите. Мне фиолетово. Колхоз он и в России колхоз. Потом только не нойте тут про расход, динамику и т.д.