Ведёт влево при торможении  

Если ты направляющие штоки проверил на предмет наличия смазки (смазка не простая а именно для тормозных суппортов - другая не подойдет) и отсутствия перекосов, проверил работу рабочих цилиндров на предмет отсутствия подклинивания и все это работает без заеданий то остается единственный вариант это воздух в одном из контуров. Прокачай систему тормозов. На СИДе тормозных контуров 2 и они работают по диагонали т.е. один контур на левое переднее и правое заднее колесо работает, а второй контур на правое переднее и заднее левое. Кстати полная замена тормозной жидкости обязательна не реже чем раз в 2 года. Если замену делаешь реже то тормозуха набирает в себя воду, теряет свои свойства в плане устойчивости к замерзанию на морозе, закипанию при разогреве в моменты активного торможения (что делает завоздушивание системы), антикоррозийные свойства. При том потеря антикоррозийных свойств приводит к заржавлению рабочих зеркал в тормозных цилиндрах, что приводит к заклиниванию поршней и проблемам в момент торможения. При том это начинает обычно сказываться после замены тормозных колодок т.к. при этом смещается диапазон работы поршней в сторону заржавевшей зоны и вот тебе проблемы. А в итоге весь гемор лишь из-за того что вовремя не поменяли жижу.

Спасибо, да жижу давно не менял:(

Про тормоза правильно.
+ Легко проверить усилия на стенде любого техосмотра например.

Подвеску ревизировать тщательно тоже не повредит.
Бывает под нагрузкой колесо перекашивает, появляется увод.

Andry_ Он же пишет что развал/схождение сделал но не помогло. Обычно Сход/развальщики прощупывают подвеску на предмет деформаций и люфтов чтоб потом к ним не предъявляли претензии что мол они плохо отрегулировали, а косяк в разбитой подвеске. Так что если развал/схождение не дилетанты делали то остается только тормоза досконально обслужить.

Cee*dik отпишись потом когда победишь проблему в чем истина скрывалась. Думаю всем интересно будет.

Хорошо отпишусь,завтра к официалам поеду ,посмотрим что скажут:)

>>>Так что если развал/схождение не дилетанты делали ....
Случаи разные.
Клиент приезжает на самое дешевое предложение "сход-развал за 10р", на месте выясняется, что с диагностикой 20р, или должен быть уверен в своей подвеске. "Мне за 10р" будет ответ.

И про дилетантов тоже. На одной яме (где любят ремонт и запчасти продавать) скажут пол-подвески менять надо, на другой (где нравится развал/схождение делать) возможен ответ "да эти сайлентблоки еще походят".

Съездил к официалам на коптевской , заехали на стенд , с усилием торможения всё в порядке, подняли на подъемнике,покачали и в итоге говорят шаровые надо менять, и шрус внешний правый :(

У меня было так. При скорости 90 иногда были толчки в педаль тормоза(при торможении) + уводило туда сюда. Поменял диски передние тормозные + все колодки, смазали напраляющие суппортов. К этому времени сдох подшипник спупицы левый. Менял все разом диски,колодки, подшипник. Сейчас можно хоть со 120 не держа руль тормозить, все четко без уводов. А шрус поидее хрустеть должен. И мож я че не понимаю но причем тут шрус и торможение, была до этого шкода так вот там когда шрус умер правда внутренний была не хилая вибрация при скокости 90-110 км/ч когда на педаль газа жмешь, отпустил вибрация пропадала. Я к тому что может у Вас диск какой повело + если износ большой.

И да у шкоды шрус проехал 320 000км.