Вентилятор радиатора Опель Корса Д 2010, z14xer  

День добрый)
Сам мучился с карлсоном.
У вентилятора 3 скорости:
1-включается на 100 градусах
2-на 105.
3-аварийная при нагреве свыше 110.
Выключается вентилятор на 97 градусах
Не в коем случае не эксплуатируйте авто с неисправным вентилятором, тк ГБЦ сделана из алюминиевого сплава и при нагреве свыше 120 градусов подвержена деформации, что грозит в лучшем случае разбором половины движка и шлифовкой башки, в худшем заменой ГБЦ.
Вентилятор включается от терморезистора который находится к в пластиковом корпусе вентилятора и от показаний датчика температуры охл.жидкости, что стоит в помпе. Если их значения устраивают мозги, то идёт сигнал на включение. Раз датчик ОЖ показывает температуру-либо резистор либо обмотка мотора вентилятора, если предохранители в блоку целые.
Достаньте терморезистор и визуально поищите пробой обмотки на зелёной термокерамической круглой фигне-в местах выгорания будут чёрные точки-не ошибётесь. 3 скорость аварийная может и не включаться при серьёзном разрушении керамики и дорожек на этом резисторе.
Слабое место это этот резистор либо именно мотор вентилятора, врядли проводка или предохранители, все мучаются с этим)

Ох уж мне эти опеля. Спасибо за ликбез: вынул резистор, он и правда в плачевном состоянии, изолятор осыпался, обмотки не звонятся между собой вообще. Один трупик есть, но вся соль далее: пустил напрямую в разьем резистора 12 вольт, тишина, нагрел машину до 102 градусов - померял напряжение на разъеме резистора- 0В, скинул фишку в которую входит датчик на помпе и питание для вентика, показания температуры не исчезли, значит эбу берет их с другого места. В общем я в тихом ужасе - вентилятор сдох, резистор сдох, питание на них не приходит, значит либо датчик либо мозги мне делают мозги, не знаю с чего начать раскошеливаться...

Ну как вариант можно найти такого же опелевода с корсой и для начала просто попробовать воткнуть рабочий резистор))

В каком районе живёте?

И если резистор сдох давно, готовьтесь к замене компрессора кондиционера((

Если резистору даже визуально хана-90 процентов это он.
В моём случае была только 3 скорость а резистор выглядел как новый)

Живу в солнцево, во дворе еще две таких же корсы живут) даже цвет одинаковый) Но как то у незнакомых людей просить стесняюсь. Резистор сдох -100 процентов, помимо внешнего вида у него обмотки не звонятся, сопротивление мегОмы, на экзисте за тыщу с лишним нашел но ждать, а в Руси за 6000!!! Пожалуй закажу здесь его, поменяю. Пока холода - жена ездит с индикацией температуры следит чтобы выше ста не росла.

А какой движок у вас?)
А то я на свою брал за 4000...

Я корсу покупал бывшей девушке, девушка кончилась, корса осталась))
За 2 года обладания уже знаю наизусть всё-хоть в сервис идти работать????

По моему нет движка z14xer.... Может z14xep?))

И не спешите заказывать тут!!!!
Есть отличный магазин на Семёновской, чисто по опелям и часто дешевле!!!

Если будут какие вопросы пишите на почту
Avnews@mail.ru
У друзей свой сервис-чисто по опелям, если что подскажу что и как)
А так не ломайтесь)

Когда излечите корсу, попробуйте включить кондей.
Когда горит резистор, , возрастает давление в системе кондиционирования. А так как компрессор постоянного привода(чудо изобретение GM мля), он молотит постоянно, тк нет электромагнитной муфты для включения, а стоит срывная муфта, и во избежании заклинивания компрессора ее очень часто срывает((
Иногда ее можно поменять, но я купил новый компрессор, тк нет гарантии что будет исправно работать после ремонта))

И да, кондей включается, если наружная температура свыше 3-5 градусов

Помог бы воткнуть свой резистор, да живу на авиамоторной

Огромное спасибо за советы! Будем заниматься, надеюсь что резистором все полечится, но вероятность крайне мала, ибо тестер в руках давно держу, чудес не бывает - если вентилятор не крутится от 12 вольт напрямую, то ему хана)
А с девушкой Вам повезло - обычно когда они уходят, забирают все дареное с собой))

Ума хватило на себя оформить)