Чек, лямбда-зонд, жрет масло 1л. на 1000 км  

Вроде как одинаковые, длинна провода разная, только замена колпачков и колец помогла мне решить проблему масложора, эпика 2010 года

все разные. пробег 77000 полёт нормальный,жора нет.

Спасибо, мужики! Тоже буду менять маслосъемные колпачки и кольца

пробег 130 тыс, брал с новья, не жрет вообще. если наваливать тапку в пол, подьедает где то 0,5 -1 литр на 8000 тыс км.

лямбды разные,попробуй масло другое лить,у меня было так на GM синтетике ела 1-1.200 на 1 т.км,сменил на шеврон хавелайн 5-30 полусинтетика,и стало 600-700 грамм

Лью Мобил 1 5w50. До этого кучу всяких масел перепробывал...... Течь масла не прекратилась до сих пор. Расход 1л - 1000км. Эпика 2010 автомат, 170000 пробег.

лью LM 5W30. замена 9000 - 10 000. пробег 130 000.. от замены до замены доливаю около 1 - 1,5 литра.. считаю нормой. )

1.

У моей пробег 107000 2010 год, 2.0л. доливаю 1л. на 1000 - это перебор. Знаю точно что в сервисной книжке у Форда Гэлэкси 2.0 написан нормальный жор масла на 1000 км - 0.5л. Я брал с рук машину - сервисной книжки нету. Что-нибудь написано про "нормальный жор" масла или нет, кто знает?
2.

И, вопрос меркантильности - при расходе 1л на 1000км, и постоянной доливке масла, получается, что через 8000 км масло обновляется... Понятно,что в картере собирается стружка, и т.п., и масло надо сливать, но с какой периодичностью масло и фильтр? Понятно, что официального ответа нет, но может, кто-то задавался таким вопросом, и решал его совместно с каким-нибудь мотористом. Спасибо.

Во всех монуалах написано от 0,5 до 1 л на 1000.Но в реале на движках с малым объемом это не есть гуд.Но опять же с разными авто по разному ,у меня эпика 10 год 2л от замены до замены не доливаю меняю масло на 7500 км.
Жор масла зависит не только от авто но и от стиля езды ,качества и вязкости масла .У Эпики оптимальная вязкость 5w30 , т.к сам занимаюсь ремонтом то использую только мобил, мотюль или арал (тот же мобил )с допусками А5В5 хотя для этого двигателя это не критично.Так же расход масла может быть из-за не той вязкости ,на пример приехал хундай с похожей проблемой (большим расходом масла) там как и во многих корейцах допуск 5w30 но залито было 5w40 мобил у этого масла сильный угар от сих и расход к стати у кастрола такая же беда. Кастрол вообще позиции сдал лет 6-7 назад .Всем добра

http://exist.ua/Forum/105578/360704
читай мою тему и удачи)

Добавлю случай. Во время движения раздался сильный хлопок, подумал, что шина лопнула. Вышел, посмотрел - внешне все нормально, поехал дальше. Но с тех пор машина начала жрать масло, доливал буквально через день. Полез по форумам, искал течи, купил датчик давления масла - на него часто грешили, нигде ничего не течет. Заменил масло, оказалось, что оторвался фильтрующий элемент в масляном фильтре, гремел, как погремушка, после замены фильтра жор прекратился. Многие, кстати, ругаются на качество родных фильтров.

2008 г., 2.0 МКПП, брал с салона, всегда только оригинальные масло (GM Longlife 5W30) и фильтры при межсервисном интервале 15 тыс. Сейчас на одометре 210 тыс. км., от замены до замены съедает лишь от "max" до "min" по щупу. В мотор ВООБЩЕ не лазил, даже помпа и ремень вспомогательных агрегатов родные стоят - уже бояться за них начинаю, но одновременно интересно, сколько выходят. По моему мнению - мотор 2.0 - просто песня!

Пробег 100000, расхода масла не замечал. Лил всегда Тойоту 5-30 синтетику. Может есть смысл катализатор сменить на пламегаситель и прошивку до Евро2?