Снижение мощности, ошибка P200A  

У меня подобное было но номер ошибки не помню. Просто на холостом были повышенные обороты, ездил, потом также было снижение мощности. Официалы по гарантии меняли 1ю форсунку, через пару недель опять, в гарантии отказали, купил восстановленную, опять повторилась.нашел станцию частную , там проверили форсунку которую заброковали, оказалась в порядке, сделали диагностику двигателя ,нашли ошибку, датчик высокого давления в коммон рейл. Подкорректировали, теперь всё ОК. Да и сразу снизился расход топлива. Один раз запускалась рекуперация глушителя. А в официальном сто, работают рукожопые , не могу назвать их специалистами.

Сообщи результаты.

Поменял впускной коллектор(были оборваны заслонки) и клапан управления заслонок впускного коллектора. Сажевый был удален ранее. Теперь все ок. Пробег после замены 50т.км.

У меня подобное было уже после удаления сажевого фильтра и заглушенного ЕГР.
На трассе пошел на обгон, машина зачадила, упала мощность, загорелась ошибка.
Доехал до дома (600км), выяснилось : надорван патрубок от турбины. Патрубок прямой, если мордой стоять к авто, он справой стороны под блоком управления.
Поменял на патрубок от камаза.
Все в порядке.
Оригинальный памятник 15 тыр!!! Куптл от камаза за 180 руб и поставил)

Спасибо всем, я пока грешу на байпасный клапан который на впускном 25183170, заказал на 4 ноября. Их там два, надеюсь, что верхний, до нижнего не доберёшься. Если это он, то отпишусь.

Друг, иди по простому пути. Сложные сами тебя найдут.

Ок посмотрю

Mihaly4, да походу это он, патрубок, там все в саже, сейчас буду разбирать, эту сторону, чтоб получше глянуть. Я ещё думал что за шипение с этой стороны когда на газ давишь. Спасибо, позже отпишусь.

Там есть какие нюансы со снятием?

Все поменял на пайп с усиленными зажимам и, была трещина в двух местах. Сейчас попробую на трассу. Спасибо Mihaly4

Успехов!