Датчик воды в (топливном фильтре) в исполнение №2  

возможно протерся провод, и замыкает на кузов..

Сталкивался с таким два раза. Почему лампы АКБ и воды в фильтре связаны не знаю и логики не нашел. Но оба раза залипали щетки генератора и не шла зарядка. Воду в фильтре даже не смотрел, сама погасла, когда щетки реанимировал.

Генератор требует ремонта

Поменяли реле на генераторе и усё проблема ушла.Была перезарядка 15.4 в.

Аналогично, поменял реле регулятор, проверь напряжение.

поменял топливный фильтр и проблема исчезла

Все было совсем не так как я написал выше,ввели в заблуждение меня в сервисе и об этом я узнал только через год когда загорелись опять эти лампы.Решил сам разобраться во всем,порыл форум на драйве и узнал что у нашего авто перетирается провод в гофре который идет шлейфом от АКБ к генератору.Так вот в этом шлейфе по середени двигуна и нашел тот провод перетертый.Так я и узнал что в прошлый раз мне в сервисе ни хрена не меняли и ремонтировали в генераторе.Тупо подкинули плюс с генератора на оборванный провод и лампы погасли.Погасли лишь потому что с генератором было все Ок а причиной загоревшей лампы было то что был обрыв в шлейфе.Так что парни прежде чем лезть в генератор позвоните цепь от разъема тот что у правой акб и идет он к генератору.В нем 4 провода два идут на фишку на генератор один толстый + к генератору и еще один к датчику какому то х.з Убедившись в целостности этой цепи тогда уже переходите к ремонту генератора.В заключении лампа воды в фильтре и лампа АКБ горят вместе и всегда.Так что так всем удачи в ремонте.

вот не давно было такое , полез слил всё поменял фильтр и всё поехало. А когда загорелась тоже долго думал сто с ним, отключил его и ездил летом . когда меняете фильтр обратите внимание на поплавок , у меня он был грязный как будто песок продул промыл и всё отлично.