Удаление катализатора  

Попробуй, купить переходник для лямбды, если чек раздражает.
Себе делал следующее: перепрошили мозги (чип-тюнинг так сказать) - это значит перешёл с евро4 на евро2. Отключили программно клапан егр и вторую лямбду. Удалил катализатор, а вместо него поставили пламягаситель.
Плюсы: не горит чек по катализатору. Вот и все больше я плюсов не заметил.
Минусы: цена, из-за пламягасителя слышен шелест под капотом. Когда газуешь, то опять же слышен шелест. И на холодную когда заводить работает как трактор пока не прогреется.вообщем не рекомендую...

Катализатор не удаляй!

Не удаляй катализатор! У самого цивик пробег 230. Один мастер сказал удаляй каталик, так как он сыпится у тебя а мол пыль от него может попадать в цилиндры через клапан егр который нужно отключить вместе с лямбдой. Поговорил с другими мастерами которые мне сказали что каталик лучше не удалять! 1) будет громче тарахтеть так как двигатель 4 цилиндра, если бы было 6 то звук намного приятнее. 2) то что говорят расход топлива упадет все фигня. Из за того что отключат лямбду на выходе которая считывает кол-во отработавших газов нарушается в целом вся система подачи смеси. Машину прошивают под совершенно другую работу подачи топлива! 3) при отключении клапана егр в большинстве случаев происходит детонирование ( калильное зажигание) в двигателе при перегреве особенно если живете на юге или любите притопить педаль газа. Это приводит к полной замене двигателя. Японцы не дураки, поэтому лучше оставлять все так как есть и ездить. Ну с другой стороны сколько людей, столько и мнений)

Кат не удаляй. Будет громче работать, и вонять будет. А шить стоит. Будет интересней ехать.

Оставь все как есть. Попробуй переходник поставить.

На сегодняшний день пробег 360. Не мешай машине работать.

Всё парняги, всем респект, спасибо