куда уходит антифриз  

Двигатель при работе не парит? Бывает при перегреве а это у них болезнь, может прогарать прокладка или вообще повести бошку и тогда антифриз может в котлы уходить а может и в масло, на щупе посмотрите капли могут быть...

Смотри под машиной. У меня выходил через микротрещины блоке цилиндров. Косяк завода тонкие стенки блока. Пришлось менять на доработанный блок.

Да ,есть косяк у 2.4л. дорестайл 2008 г. Появляется микротрещина в блоке под впускным коллектором. Посмотри там остаются следы. На горячем движке выпаривает,так что может не капать,но след на стенке блока есть.

Куда уходит антифриз
1. лопнул радиатор - вернее на месте стыка пластмассы и металла - у меня было. Произошло потому что заклинил клапан пробки радиатора.
2. трещина блока цилиндров. Надо снять термокожух над штанами и смотреть на холодную. Если пробой в этом месте, то и вонять будет при нагревании двигателя. Меняется блок. Если повезёт - почти бесплатно у дилеров - у меня было.
3. прогорела прокладка, повело башку. Это то же печаль. И, если не воняет в салоне на горячую - Ваш случай.. Удачи.

А может не всё так плохо? У меня ещё кстати такое было - когда менял блок цилиндров у официалов отказался от замены патрубков системы охлаждения. Думал на кой чёрт менять - ведь они были нормальные! А фиг там. Когда забрал машину с реионта - приехал домой, и долил 0,5 литра антифриза. Стал разбираться и нашёл лопнувший (порезанный) шланг на печку. Пока холодный - и не видно что текло, как заводишь - давление создаётся, появляется небольшая течь.Течёт не на двигатель - соответственно запаха нет. Смотри.

Действительно, есть тонкое место в 2,4. Посмотри блок. Обычно в районе между вторым и третьим цилиндром. Если это так то должен быть быть цветной налёт на блоке.

надо сделать опрессовку системы лучше по частям. Отсоединить боьлшой радиатор, одну трубку заглушить, ко второй подать давление 1а через манометр. Аналогично подать давление/проверить радиатор печки, и затем двигатель в сборе. Если сифонит какой-нибудь радиатор, понятно, что менять. Если сифонит в двигателе, тогда сложнее. Возможно стоит взять флуоресцирующий антифриз, искать утечки. Если бы антифриз уходил в камеры сгорания (что бывает крайне редко, ибо давление в камере сгорания в десятки раз выше, чем в системе охлаждения, скорее наоборот газы пойдут в систему) тогда был бы белый дым. Если а/ф идет в масло, его уровень будет расти и будет видна эмульсия.

Мне кажется, что при таком расходе а/ф если подать в систему давление, то за пару часов где-нибудь должна образоваться лужа. Дальше по обстоятельствам.

Всем спасибо.
Был на СТО осмотр с различными фонариками и зеркалами показал что микротрещина под впускным коллектором.

https://suzuki-club.ru/threads/51860