Была подобная фигня. Ещё и обороты в начале запуска гуляли, падали. Приходилось подгазовывать как на жигулях))). Короче, снял дроссельную заслонки полностью, а там грязи, как в свинарнике. Всё почистил аккуратно с раскоксовкой, скоблить заслонку нельзя, можно повредить зазоры. Страшно было снимать первый раз, но всё легко, главное сорвать болты корпуса. Ютюб в помощь.
Свечи заодно поменял, думал иридиевые, так и катался 30тыс после старого хозяина. А свечи были простые, электроды пообгарали прилично.
Ну а при длительном отключении аккума сбивается калибровка этой заслонки. Как калибруется. Поворачиваем ключ на включение зажигания, но не до конца, двигатель не запускаем, загорается панель управления. Черег 30-40сек выключаем. И после этого заводим не торопясь.
С первого раза может не откалиброваться. Повторяем ещё 2-3раза. Заслонка и сама откалибруется, но после того как проедите примерно 200км.
