Переключение АКПП 2,0 л. 2010 г.в. (в гору, с горы)    Вопрос решен!

С АКПП все нормально они почти не ломаются.это двигатель слабый поэтому и поздно включает 4-ю передачу

Масло вы АКПП уровень проверь на холодную заведенном и на паркинге

Зачем так наcиловать движок - на затяжных подъёмах 120 км/ч?! Не жалко? Я умышленно на слишком затяжных подъёмах перевожу коробку на третью передачу, чтобы не переключалась на четвёртую.

АКПП осуществляет переключение на более высокую при достаточно малом открытии дроссельной заслонки (читай высокая скорость + малая нагрузка). С движком 2.0 подъём в гору приводит к раскрытию дросселя большему чем положено для переключения. Скорость здесь будет не важна. Считаю это нормой.

У меня такая же хрень,я думаю что это так мозги коробки настроены,так как движка слабоват! Просто не довай больших оборотов.Но хотя мне один мастер сказал,котораму я привык доверять что надо фильтр в АКПП менять,хочу попробовать.

Фильтр забит и не хватает давлика в коробке и фрикционы не срабатывают.

У меня то же самое.
Максон 1986, если фильтр будешь менять - отпишись о результате

Всё нормально это! Какие фильтры, вы гоните? Посмотрите на suzuki-club.ru темы по замене масла в АКПП, там на авто с пробегами под 500 фильтры были в идеале, люди пишут, что зря только к фильтрам лазили...
Не путайте алгоритм работы старых аналоговых АКПП, которые не имеют собственных мозгов и переключаются только по оборотам двигателя и нагрузке на выходном валу и современные АКПП, комп которых обрабатывают несколько параметров данных, не мешайте железяке работать, короче...

Было такое на 2.0. На 2.4 такого нет, акпп работает мягко.

Может кто подскажет что произошло. Живу в отдаленном городке. Со специалистами проблема. При переключении после окончания движения на НСГВ 2.0 4 WD. с D на Р парковку заклинило, но при усилии переключил. Шлышен был небольшой хруст. Сейчас после этого при начале движения с Р парковки переключается на D3. D- не срабатывает. Приходиться постоянно двигаться на D3. И расход бензина сразу увеличился. Подскажите что необходимо делать в данной ситуации. Машина 2006 года Пробег 115 тыс.

Я в первую очередь снял бы панель в машине. Думаю сломали фиксатор на д4 и концевик там же не срабатывает. Или клеить или купить на разборке узел весь. Концевик отвечает за включение д4.

Парковку скорей всего не заклинило - не нажали педаль тормоза или не сработал концевик тормоза. Чтобы разблокировать акпп надо снять маленькую заглушку рядом с селектором и сунуть чтото тонкое, чтобы разблокировать. В мануале это указано.