?
?
Форум Ssangyong Kyron Сообщение
Ssangyong Kyron
Правила форума

Ssangyong Kyron

Топливный фильтр БОШ F026402229  

Фото
18 июля, 10:17
Подольск
Товарищи кто ставил фильтр топливный бош??? F026402229
Расскажите можно его ставить?
14
Показать все ответы (7)
Фото
18 июля, 10:46
Подольск
Дизель? Если по параметрам проходит - то почему и нет.
Фото
18 июля, 10:48
Обнинск
,А что, намного дешевле чем Делфи? Я бы не стал экспериментировать. Аппаратура дороже. Не оригинальная форса от 10000. Об оригинале вообще молчу. Сервисы (во всяком случае в Москве) форсунки делают отвратительно. Две сделал за последний год и обе опять нужно делать. Одна льёт в обратку, вторая пропускает в обратку воздух (неплотность иглы) . Все клянутся что используют оригинальные запчасти. Но делфи не может начать лить через 3000 км.
Фото
18 июля, 11:27
Пенза
Вы как часто меняете фильтр?
Если менять раз в год, то можно бош. Я пользуюсь Партс Мейл корейские фильтра. Меняю перед наступлением заморозков раз в год. Уже много лет так делаю полет нормальный.
Фото
18 июля, 12:19
Подольск
Кайрон дизель 2.0 евро 3
Фото
19 июля, 06:57
Магнитогорск
Ставить только делфи. Бош *****. Если хочется сэкономить, то переходить на фильтра делфи hdf526 от портера. У Боша и других фильтрация 5 микрон, а надо 2. И без разницы как часто менять, грязь летит. Причем не только форсунки убивает, но и тнвд. Если форсунки быстро после ремонта выходят из строя, то нужно искать стружку в фильтре магнитом, сливаешь оттуда топливо и кидаешь магнит. Если на магнит липнет, то хана тнвд, точнее подкачиваещему насосу. Если его не менять, то форсунки будут лететь любые, хоть оригинал, хоть нет.
Фото
19 июля, 09:46
Обнинск
При чём тут стружка? Стружка убила две форсы из четырёх? И именно те, которые делали в этом году? А чего она не убила ту, которую я сам перебрал в прошлом? Не понравилась на вкус? Бред! Просто вместо Делфи ставят голимый Китай. А потом ты к ним же вернёшься и они скажут что нужно всю топливную делать. У меня знакомый, в прошлом году, кипил две форсы на Али. Накатал на них 15000. И я больше не буду аеанизмом заниматься.
Фото
19 июля, 10:10
Пенза
Грязь задерживает любой фильтр, Ман, РМС, БОШ. А вот в формы летит сама фильтрующая бумага от фильтров. Поясню почему и как, так мне изначально хороший диагност посоветовал, с тех пор делаю как он мне сказал и все хорошо. К слову машину купил в январе 2012 года.
Проблема вся в качестве Российского топлива в любом из них хоть в бензине хоть в дизиле у нас в стране присутствует вода. Вот она в процессе эксплуатации пропитывает фильтрующую бумагу в фильтрах, а при наступлении заморозков бумага замерзает и потом при езде оттаивает и при простое снова замерзает, таким образом фильтр бумага начинает крошится и вот ее частицы уже летят в топливную аппаратуру. Поэтому фильтр топливный мне посоветовали менять не по регламенту раз в 20000 км, а раз в год и именно перед наступлением заморозков. Что собственно я уже и делаю много лет.
Фото
19 июля, 10:12
Пенза
И после удорожания Делфи фильтров пользовался и мановскими и РМС.
Фото
19 июля, 10:40
Магнитогорск
Если сдохли две форсунки, то не в стружке дело. Оригинальный не паленый дело стоит 6700. И только у провереных людей можно брать. Он 2 микрона. Такой же оригинал от портера стоит 1500. Но нужно немного переделать, делов на час. С этими фильтрами топливная ходит. С другими нет. Оригинальный ремкомплект стоит 13000, может уже и больше. И только у провереных людей они есть настоящие. Все что дешевле Китай, есть неплохой Китай который ходит 30 тысяч, а бывает сразу вылетает. Лотерея. Оригинальная форсунка в сборе 25 примерно, но все думают что можно купить за 10 и она будет работать. Чтобы не хапнуть воды нужно заправляться на нормальных заправках. Тогда фильтра ходят по 50 тысяч и более. Кроилово на этих движках ведет к попадалову. И вся экономия разом пропадает когда нужно больше 100 тр отдать за ремонт топливной.
1
Фото
19 июля, 11:53
Обнинск
Оригинальная форсунка Делфи, от нормального поставщика, сейчас стартует от 32 т. р.. Ремкомплект можно взять за 9. Но там нет пружины иглы распылителя. На вопрос мастеру про пружину получил ответ: А чего с ней будет в соляре? Они проседают, Карл! Соответственно снижается сила прижатия иглы к корпусу распылителя. Где гарантия, что даже новый распылитель будет работать как надо? А подогнать параметры на стенде для нормального мастера не проблема. А мы потом начинаем искать стружку, мыть баки, менять трубопроводы и мерять компрессию. В старых форсах натяжение регулировалось шайбами. В этих никак. Вывод - ремкомплект должен быть полным. А таких нет...
Фото
19 июля, 12:00
Обнинск
По поводу замерзания фильтра. Это ерунда. Попробуйте достать из б\у фильтра бумагу, которая пропитана солярой, и положить её в воду. Не впитает она в себя столько воды чтобы замёрзнуть. Воды в топливе бывает слишком мало для того чтобы она пропитала фильтрующий элемент (если только из лужи не заправляться). Да и если бумага в фильтре замёрзнет не будет прохождения топлива и вы тупо не заведёте машину. Не заводится она без топлива (жаль конечно)! Так что я бы к этому мастеру больше не ездил... А бумага в фильтрах и правда разрушается. Но только в ооочень плохих фильтрах. И не от воды.
Фото
19 июля, 12:25
Магнитогорск
Пружинки отдельно продаются. Гайки тоже, это не проблема. А насчет воды в бумаге это действительно чушь полная. Она скорее от плохой соляры зимой парафином зарастет.
Был случай когда от дешевого фильтра отвалился внутри элемент. Вся грязь что копилась тысяч 30 пошла в насос. В итоге замена тнвд и ремонт форсунок. Но тогда это дешево было, тысяч в 50 обошлось. Больше человек не экономил. Фильтр тогда стоил всего около 2000р, а он покупал по 500.
Фото
19 июля, 13:32
Обнинск
Какие гайки? На пружины ссылку можно?
Фото
19 июля, 16:58
Магнитогорск
https://ucta.ru/zapchasti-delphi/komplektuyushchiye-dlya-forsunok-delph/
Вот тут смотри. Там и пружинки, и пины, и гайки которыми распылитель прикручивается. Вроде все там есть.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором