Запчасти  

Подходи к менеджеру и ищи по вину. Могу только подкинуть
1. подшипник меняй сразу со стопорным кольцом
2. если умерла шаровая и надорван или порван задний сайлент на рычаге, то проще сменить парой оба рычага в сборе и забыть на 30-40 т.
3. Задние сайленты если не сыпятся трухой и не гремит задница, менять смысла нет. Уже 30 т. с треснутыми ежу и ни шума ни проблем.
4. Ремень если не свистит на холодную и при резком наборе оборотов, смысла менять нет. Если менять то сразу с роликом натяжения, как правило уже бывает изрядно изношен.
5. Про автомат пока на начнет резко дергать между 1 и 2 или проваливаться на длинной 3 можешь и не вспоминать. Меняй вовремя жижу и все будет гут.
По гулу на скорости могу посоветовать посмотреть еще классику - оборванная юбка передка, провисшие подкрылки, теплозащита от выхлопа, прокладки по всей длине выхлопа (как правило с появлением для енота не характерного спортивного рыка при разгоне)
А вообще пишите сразу - возраст, пробег и наличие красивых сестер =)

4. Ремень если не свистит на холодную и при резком наборе оборотов, смысла менять нет. Если менять то сразу с роликом натяжения, как правило уже бывает изрядно изношен.

Ремень менял на 140K пробега, был посечённый, но проблем с ним не было, заменил на всякий случай, РОЛИК сервис-мены посмотрели сказали что в хорошем состоянии. Ремень ставить только оригинал.

3. Задние сайленты если не сыпятся трухой и не гремит задница, менять смысла нет. Уже 30 т. с треснутыми ежу и ни шума ни проблем. - здесь просьба уточнить, что конкретно может лопаться и как оно выглядит.

Ремень только оригинал лучше ставить. Все неоригинальные ремни склонны к сильному свисту после каждой лужи (бывает и везет людям, читайте журналы на drive2, но я считаю что это экономия на спичках, обрыв ремня).
"Nissan 11720-ED00C Ремень приводной навесного оборудования"
Следите чтобы сервис мены не перетянули ремень. Если он правильно натянут, то его в самой длинной части можно повернуть только на 90*. Если больше - слабо натянут, если меньше - то слишком сильно. Мне чуть сильнее натянули, но сказали мол "растянется, не волнуйся". Скоро полезу смотреть.
Сам ролик обычно в хорошем состоянии, а вот подшипники лучше менять, ищите сервис, где смогут перепрессовать подшипники в ролике. Я вот такие в ролик поставил (нужны 2 штуки).
"Koyo 63012RSCM Подшипник шариковый"
Ну и еще код клипсы, которая держит подкрылок, на случай, если ее не получится снять.
"Auto-gur AGA337 Клипса крепёжная"

По рычагам и по шаровой не подскажу - сам в поисках информации.

Рычаги очень рекомендую Lemforder 35846 01 и 35847 01, тут правый и левый. У меня отходили 70 тыс км по не идеальным дорогам Ульяновска, пока слева шаровая не стала люфтить на диагностике. Пока езжу, но уже взял такие же на замену.

1. Подшипник передний оригинал Nissan 40210-AX000, с другими внимательно по числу магнитных насечек, иначе АБС откажет, ехали уже)));
2. Думаю, что речь про задние сайлентблоки переднего рычага речь идёт. Кроме оригинала вот этот вариант от Кашкая Nissan 54570-BB00A, посадочный размер такой же, но он крепче, расчитан на более тяжёлую машину. У меня один уже стоит. Взял с клубного форума Енотоводов.
Шаровые - если пыльник цел, достаточно живучие. У меня левая 210т.км, правая 2 раза по 100 т.км.
Рычаги обойдутся дороже и после их замены нужно обязательно развал смотреть, а так я не смотрел никогда, рычаги родные, расходные меняю, резину не ест. )))
3. Сайлентблоки задней балки живут очень долго. У моей машины 212 тысяч и всё живые. Сервис мены приговаривали на 200 тыс км. замену, я не послушал и просто поставил газомаслянные амортизаторы, грохот сзади изчез)).
4. Ремни менял, но ролики снимал и осматривал, если не люфтят, не шумят и нет наката, то ещё будут жить. Ремни эти - Gates 4PK1070 и Gates 3PK668. стоят на двух машинах, пока нормально.
5. Механику юзаю))
6.

для peter39
3. Задние сайленты если не сыпятся трухой и не гремит задница, менять смысла нет. Уже 30 т. с треснутыми ежу и ни шума ни проблем. - здесь просьба уточнить, что конкретно может лопаться и как оно выглядит.

В основном это внешняя потресканость, возможно частичное отслаивание внешних слоев, при резких просадках кормы не скрипит и не скручивается на местах трещин. В отличии от сайлентов рычагов и подрамника ни на что кроме снижения шума не работает, напряжения на излом и растяжение не испытывает, поэтому и говорю что пока не гремит и не сыпиться трухой менять смысла нет - разницы не увидите.

Gorisvet, согласен по задним амортизаторам. Менял на 130 т. На 90-95 подошли шаровые и сайленты на рычагах сменил рычаги целиком и уже 45+ т. о них не вспоминаю. Я просто сторонник сделать один раз и не лазить туда долго-долго =)

P.S. Перегонял соседу механику и встал в часовой пробке в горочку, за 5 лет отвык уже я от этого фитнеса для левой ноги, так что ... ну его в общем ;)

Приветствую дружище,хотелось бы знать пробег????Моему ЕНОТУ 10 лет,200 000 пробега.
1.Гул при езде скорее всего подшипник,кочаешь тупо ногой за верх колеса(или руками) стучит-замена))).Ремни сменил после 100 000 пробега(у меня 1.4,механика,2 ремня),поставил мицубиси,сначала норм,потом свист.Сменил ролики (пробег 150 000),но дело оказалось не в них.На форуме подсказали рецепт(капаешь с баклажки водой на ролик,если свист пропал-ремень сухой,если нет-вот тогда уже ролик и не вздумай менять ролики вместе в ремнями не убедившись,трата денег.Рычаги вылетают после 40 000 пробега,в основном шаровые.Пробовал ЛИНКС,СTR,сейчас лимфердер,весной посмотрю,повторюсь-200 000 пробега,задние саленты в норме,чуть потрескались,так что"думай голова",ксати,сейчас поменял приводные ремни,второй раз,поставил оригинал,вот,как то так)))) Если что,спрашивай и не доверяй мастерским-развод на ремонт и покупку запчастей.Делаю все сам,только раз менял выжимной в сервисе,но тебе это не грозит-автомат))))Удачи.....

umak68
как вариант для подбора
http://www.auto2.ru/tcdrus/nissan/5482/

или позвонить/заехать манагеру - он подберет

- и бывает гудят ролики приводных ремней (проверить стетоскопом)