АКБ - разрядился?  

Был похожий случай. АКБ умерла внезапно. Машина стояла в теплом гараже, не на сигналке. Утром просто не завелась. Запустил с другой батареи, родную поставил на зарядку. Через сутки ничего не изменилось. Так что меняй батарею и спи спокойно, тем более зима на носу..

У меня, когда разряжен был, то были щелчки и притухала панель. А тут даже и не понятно что произошло. Понаблюдай.

Проверь на утечку, с сигналкой

Вы двигатель не мыли случаем? У Вас скорее всего фишка на втягивающее со стартера или отходит или окислилась.
У меня такое было с новой машиной. Приходишь, поворачиваешь ключ, все светится а стартер молчит.

Было такое. Утром как обычно завел, на работу. А вечером не завелась. Прикурил, доехал до магазина, купил аккум, поменял. Старый отработал почти семь лет, поэтому даже не стал пытаться реанимировать.

посоветую при повторе неисправности проверить акб нагрузочной вилкой или хотя бы мультиметром. чтоб понимать, акб это или банальное окисление контакта на втягивающем. за годы работы у дилера "кислые " контакты появлялись периодически, особенно с переменой влажности и заморозками...

была точно такая же хня, но это не аккумулятор, предположительно фишка как указал один участник сее беседы, что спасло меня один раз создал имитацию завода с талкача, просто расшатав машину сколько сил хватило, второй раз реально дёргали, и в третий раз держал ключ на зажигании и в это время нужно было открыть окно. Что самое интересно это происходило только зимой в хороший мороз, поэтому может сложиться впечатление что АКБ, однако у меня дома стоял резервный АКБ на такой случай, и я его перекинул но это не дало результата, поэтому склоняюсь к варианту с фишкой, желаю удачи)))

Всем спасибо за ответы и реальные варианты.
Скажу что уже выяснил.
Вчера заехал на сервис (боксы) - не у официалов, типа электрик мне померил ток - на АКБ и на генераторе - под нагрузкой (включил кондей, дальний, обогрев) - его вердикт, что генератор дает не достаточный заряд и его не хватает, чтобы зарядить АКБ. По цифрам помню что на АКБ показывал 12 с чем-то В, а на генераторе - 13 с чем-то...
Плюс спец сразу заключил что АКБ уже все - надо менять....зиму не протянет....

Теперь доп. вопрос - кто знает, что в таком случае делают с генератором? Я так понимаю надо везти к ремонтникам - типа там щетки могут почистить или даже заменить их - т.е. можно обойтись малой кровью?

Добавлю по комментам.
1. Я ночью тоже ставил АКБ на зарядку - автозарядником с 12 ночи до 8 утра - когда поставил на машину - сигналка (у меня с обратной связью Старлайн) показала 14 В. с копейками, проехал минут 20 до магазина - заглушил авто - сигналка показала уже 12,6 В. Потом доехал до работы - заглушил - показала 12,9 В.
Значит действительно АКБ уже все?
Кстати батарея у меня Solite - не обслуживаемая, но заряжать ее можно... везде пишут, что срок службы таких батарей - до 7 лет, но видимо т.к. генератор я поздно выислил, может он и убил АКБ?
На Экзисте новая такая батарея стоит 28 т. (причем 55А) - я чуть ни офигел... за такие деньги продают уже гелевые АКБ, правда не нашего размера. Аналоги можно взять за разумные 4-6 т.
2. На утечку по сигналке пока смотреть не буду - т.к. нет навыков, а отдавать спецам - это деньги, сначала разберусь с генератором. К тому же ранее не было повода грешить на нее.
3. Двигатель не мыл - вроде вообще за все время экасплуатации, ну точно за последний год ни разу....А вот проверить фишку надо - StariyHopper - подскажи там до фишки можно дотянуться сверху под капотом или надо на яму ехать + у меня защита стоит, это наверное помешает, надо будет снимать?

генератор надо ремонтировать. если так скачет напряжение, то скорее всего неисправен диодный мост. надо разбирать и смотреть. сейчас полно спец мастерских по ремонту стартеров и генераторов. они и проверят на машине, если надо снимут и на стенде проверят. по осциллограмме видно будет, что неисправно. потом разберут и детально проверят каждую деталь. у них и запчасти есть, у более менее серьезных контор. если такая разница в напряжении на акб и генераторе то надо искать утечку. это кроме всего еще и пожароопасно, поскольку в месте "просадки" провод (соединение как правило) сильно греется. я у себя сразу пропаял все коннекторы от генератора до акб что по плюсу что по минусу, а так же зачистил все соединения с кузовом. это полезно и для стартера: утечек меньше-крутит заметно бодрее. к стартеру проще подобраться снизу. но я сверху подбирался. неудобно но можно. коннектор на стартере неплохо побрызгать очистителем. я пользуюсь LOCTITE 7039 аэрозоль. но можно и WURTH, но он вонючий ужасно. удачи.

Отл., спасибо за дельные советы. Я в принципе понял что надо в мастерскую будет ехать..а контакты точно надо зачищать, т.к. вчера пытался открутить болт прижимной планки, которая АКБ фиксирует - так я его попросту сломал на кручении - хотя побрызгал смазкой снизу резьбу - я офигел от такого....
Посмотрел сколько стоят щетки на генератор - Екзист предложил 37370-22651Реле-регулятор генератора (шт.) - за 3700 - не мало... я так понимаю отдельно щетки не продаются, а только в сборе....?
А вот в мастерских могут подобрать вариант или прям сделать из других - вроде так пишут....