После выключения двигателя работает вентилятор.  

Да, смотрю в подписи у меня автомобиля нет, потом разберусь как вставить. Дизель 2,0. Коробка DSG

немного не пойму... в чем вы видите проблему? при высоких температурах ОС и работе кондиционера естественно будет работать вентилятор, при остановке двигателя он должен останавливаться т.к. после выключения питания на него не должен идти плюс (если вы про это), а вернуться в авто и дать вентилятору проработать это правильное решение т.к. перегрев не есть хорошо.

после выключения моего движка он медленно сбавляет обороты ууууу )))))

В любом автомобиле с эл. вентилятором при повышенной температуре системы охлождения в момент выключения зажигания, вентилятор радиатора еще беде какое-то время работать, это сделано для того чтобы дать остыть головке блока после повышенной температуры, пока жидкость охлаждается вентилятором она продолжает циркулировать по системе даже с выключенным мотором. То что возвращаетесть согласен это правильное решение.Иван Викторович, плюс на вентилятор охлаждения радиатора идет непосредственно с АКБ через плавкую вставку, а его работой заведует датчик температуры и контроллер расположены непосредственно в корпусе вентилятора, после выключения зажигания контроллер будет гонять вентилятор минимум 30 секунд для избежания перегрева

И еще, у вас турбированные моторы, если хотите продлить жизнь турбине после нагрузок (резкие разгон и движение на высоких оборотах, движение продолжительное на высоких скоростях) после остановки не глушитель мотор сразу, дайте поработать пару минут, этим вы охладите турбину и продлить ее срок службы

Простите за орфографию, набирал с телефона)) а т9 все успевает перевернуть с ног на голову

tuzemec, спасибо! Про турбину я знаю, на трассе всегда сразу не глушу, в городе бывает по разному.
Просто, ни на одном автомобиле до этого, я не замечал работающего вентилятора без работы двигателя. Если вентиляторы подключаются в обход замка зажигания на всех автомобилях, значит у меня проблема с температурой, но стрелка за 90 градусов не переваливает.

у меня такая проблема, пробег 180т.км, сделал диагностику на дилере, сказали, что накрылся эл. блок управления и надо менять основной вентилятор (их два стоит, основной - это большой). А работал он после выключения двигателя и в жару и в холод, поэтому порой подсаживал АКБ. А если в жару только крутит после выключения зажигания, то это нормально. Но лучше сделать диагностику ))

У меня частенько после выключения мотора вентилятор продолжает работать. Это нормально, как писалось выше около 30 секунд. У немцев такой прикол, и я не думаю, что это решение (немцами) спонтанно, те. так надо наверное)))

Смотря как долго работает вентилятор после остановки двигателя. Много раз приезжали дизельные пассаты с неработающими сажевыми, так вот у них вентиляторы могли молотить минут по 5-10

osmen. стрелка не переваливает - это хорошо. 90 градусов - это температура ОЖ, при том что она постоянно циркулирует в системе. Сразу после остановки двигателя ОЖ так же перестает циркулировать по системе за счет помпы. Соответственно в блоке цилиндров в этот момент температура ОЖ поднимается выше 90. Для компенсации этого эффекта запускается вентилятор, охлаждающий ОЖ в радиаторе, разница температур создает небольшое движение ОЖ по системе. Так что не переваливание стрелки за 90 градусов точно не является неисправностью. Такой алгоритм работы системы охлаждения есть не на всех машинах.