После ремонта генератора горит лампочка на панели аккумулятор.  

Может от не оригинального регулятора напряжения лампа гореть. На фордах проблема с этим.

Проверь простым способом: заведи, включи фары, печку, обогрев заднего стекла и сними плюсовую клемму. Если сдохнет не работает генератор, копай что разбирал и менял.

У меня тоже такое было. Нужно компьютерной диагностикой ошибку сбросить. Номер ошибки я не помню.

После ремонта гены была аналогичная проблема. Мастера сразу предупредили, что будет гореть лампа АКБ. Сбрасывается при помощи OBD-шки (elm) через телефон и всё норм, больше не горит. Ещё может вылезти ошибка "p1632", которая не сбрасывается никак, т.к. детали не ориги скорей всего. А так всё работает как надо

По поводу р1632 - только менять реле-регулятор. Тут хорошо расписано ввв.drive2.ru/b/484126240777699455/?ysclid=lbx7uq3w1u507049964

стой. все эти советы послушай потом. сначала на выключенной машине обычным мультиметром меряешь напряжение. должно быть грубо 12 с копейками вольт. заводишь тачку, меряешь ещё раз, должно быть даже на холостых больше 13 - ЗАРЯДКА ЕСТЬ! если всё так - то лезешь к генератору и в клипсе которая на него заходит смотришь БЕЛЫЙ ПРОВОД! БЕЛЫЙ! он либо обломился у фишки либо что-то ещё! они там очень сопливые!- восстанавливаешь его в любом сервисе(я сам делал, перепаял его выкрутив правую фару чтоб доступ был) а вот если зарядки нет даже на заведённой машине- то лампочка не врёт! если зарядка есть можно смело ездить на тачке а починишь белый провод как время будет, это тупо сигнал на лампу

Не вздумай снимать Клему на заведённой машине.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕННО!!!!!!

А что будет. Если скину клему на заведенной машине

Машина управляется can шиной.
Это как нервная система можешь сделать так что машина может потерять её данные и тогда хрен кто разберётся.
Она перестанет заводиться или откажет определённая электроника.
Ель на станцию где форды в приоритете и там все проверят и скажут почему и починят.
Скорее всего это произошло всё из за этой же CAN шины.
Регулятор не оригинал вот она и не видит его соответственно зарядки нет.
Компьютер не пускает зарядку.
Поставишь контрактный генератор 100% заработает.
Я это проходил.
Сейчас все машины управляются по CAH.
Там проходят все данные от концептуальных двери до управления дросселя. Это цифровой канал авто.

Машина управляется can шиной.
Это как нервная система можешь сделать так что машина может потерять её данные и тогда хрен кто разберётся.
Она перестанет заводиться или откажет определённая электроника.
Ель на станцию где форды в приоритете и там все проверят и скажут почему и починят.
Скорее всего это произошло всё из за этой же CAN шины.
Регулятор не оригинал вот она и не видит его соответственно зарядки нет.
Компьютер не пускает зарядку.
Поставишь контрактный генератор 100% заработает.
Я это проходил.
Сейчас все машины управляются по CAH.
Там проходят все данные от концевиков двери до управления дросселя. Это цифровой канал авто.

Каких только страшилок не наговорят... Для того и включается нагрузка перед снятием клеммы, чтобы ,если гена в порядке, не было скачка, а если не в порядке просто отключится питание. Что он там потеряет в фискальном чипе памяти!?! Или Вы после каждого отключения аккумулятора едете прошивать мозги?:))) Я после покупки форда совершил самую расточительную ошибку - читал форумы:) 70% ничем не обоснованный понос сознания.

У меня горела лампа аккумулятора при исправленном генератор из-за отвалившегося управляющего провода (окислился). Типа компьютер не может управлять выходным напряжением генератора и даёт ошибку. При этом с генератора выходило что-то около 14 вольт. На сервисе нашли обрыв и восстановили контакт.