AGM АКБ для FF1 или FF2  

Всем привет. С наступающим новым годом.
Родной проходил 5 лет. В 2011 году поставил BAREN 60Ah 600 A (242*175*175) - проходил 7 лет. В 2018 году поставил VARTA D21 61ah 600 A (242*175*175*) Полёт нормальный. Все аккумуляторы не разу не заряжал. Купил и поехал.
Всем удачи.

Вот и я о том же а если гоняет просто на работу туда и обратно то акб не успевает заредится хоть какой у меня был пассат дизель со всеми подогревами и ты хот что туда поставь, примерно раз в неделю он меня подкалывал вот о чём я говорил

Спасибо всем за ответы, но вопрос был в другом. Постараюсь сформулировать конкретнее.
Можно ли в FF1 или FF2 ставить AGM под капот, поскольку специально никаких термокейсов или перегородок с низким коэффициентом теплопроводности в фуфиках с завода нет. В случае установки под капот в летние месяцы температура батареи будет подниматься выше допустимого для AGM уровня, и пропитка просто высохнет, что приведет к нагревам при последующей зарядке и еще большему высыханию.
А вообще есть ли такой перечень авто, которым противопоказана установка AGM под капот?
Специально для Александра Сергеевича 111 отвечаю. AGM был выбран исходя из следующих трех соображений:
1) учитывая то, как не любят кальцевые АКБ тяговую нагрузку - у меня стоит ППП Эбершпехер;
2) учитывая то, что периодически ППП Эбершпехер тупо выходит из строя (требует очередного обслуживания, а какие очереди на обслуживание в Термомир не мне рассказывать) и в лютые морозы приходится заводить с ключа без предварительного прогрева (автозапуска нет).
3) учитывая то, что машину эксплуатирует другой член семьи, который не знаком с тонкостями зарядки АКБ (типа фаз Bulk, Absorption и Float) и у которого на танцы с бубном просто нет времени (читай работа занимает все отведенное время).

я как то на приору хотел ставить AGM после очередной смерти акб зимой. Но чет решил взять опять обычный.
Судя по вашим словам что что то высохнет и умрет, так это любой акб требует обслуживания с доливкой дист воды. Или вы думаете очень быстро испарится вода?
в ибп стоят AGM акб но что то они там мрут через два три года. А мрут как раз изза высыхания. Либо там газы неправильно абсорбируются, либо акб не AGM

На сколько я помню, AGM аккумуляторы очень не любят нагрева. По этому, если AGM аккумулятор изначально ставиться на машину производителем, то обычно его ставят в багажник а не под капот. Плюс он они не любят перезаряда, там не чему кипеть и поэтому при перезаряде они сильно греются... И то и другое (и нагрев от двигателя и перезаряд) уменьшают срок его службы....
Точно помню, в самом начале 2000 х, мой шеф купил новую BMW 760, на ней был установлен не AMG аккум... Он очень быстро разряжался и через некоторое время, BMW объявило, что его надо поменять на AMG, но для этого надо пригнать машину к дилеру и перепрошить, иначе аккум быстро выйдет из строя... Конечно это могла быть и их уловка (перепрошивка "нормальных" денег стоила), а может и правда необходимо было изменить режим зарядки аккума ( так то он в багажнике стоял)....

Ставьте TAB Magic 75ah 720A необслуживаемый, 1 раз перед зимой подзарядки и все будет GOOD. и по размерам и по полярности норм. 6 лет уже отходил...