пропадает зарядка   Вопрос решен!

Уточняю.Стоит только где то остановится и заглушить двигатель на пару минут, а потом снова завести, через несколько секунд загорается лампочка аккумулятора на щитке.

первое, что приходит в голову - реле зарядки (на классике была шоколадка, на самаре таблетка)

да, с жигулями так и было, но не про них речь)

1. Силовую проводку на токопроводящую смазку... ( все точки контакта зачистить и на смазку или медную но лучше http://moscompl.ru/page196.html). Учесть, что точки крепления массы есть не только на чашке аморта но и под воздушным фильтром.
2. Переткнуть разъем тут http://s017.radikal.ru/i442/1303/01/4ae09abd2902.jpg ( за одно проверить разъемы в GEM) достать посмотреть о есть ли окисления.

Скорее всего уже износ щеток. Подвисают на горячую, не хватает контакта. Снимите щеточный узел и проверьте.

пробег 103000 км, какой может быть износ то.

У меня была подобная история...... лампочка, то загоралась, то гасла... я так месяцев 5 ездил. Думал "гене" хана, но потом на ум пришла светлая идея, попробовать пошевелить разъём с проводами который подходит к генератору. Пошевелил, лампочка перестала гореть.... Взял инструмент, полностью снял разъём, прочистил средством для проводов (оно влагу вытесняет) и поставил на место, монтировочкой с усилием поддавил на ней чтобы защёлка встала на место... И О ЧУДО))) После этого лампа аккума меня не беспокоила.... Попробуй начни с малого, (говорят эти разъёмы болезнь фокусов), далее если не поможет, нужно смотреть генератор, в особенности щёточный узел....Возможно поистёрлись.....

Спасибо за ценный совет) я до этого всё пошевелил и все фишки проверил, не помогло. Сняли Гену, сделали ревизию, оказалось что заводской брак щёток повлёк за собой то, что сожрало коллекторы, т..е. кольца по которым эти щётки бегают. Заменили регулятор напряжения вместе с щётками, сточили кольца, всё работает идеально) Цена вопроса 6000 р. и 3 часа по времени.